其次，即使是在似動(dòng)理論提出以后，也不是沒有與之競(jìng)爭(zhēng)的理論，它們同樣可以在一定效力范圍內(nèi)解釋人類的運(yùn)動(dòng)感知。我對(duì)電影心理學(xué)是完全的外行，如果不是覺得周傳基式的“永遠(yuǎn)正確”的霸權(quán)思想讓我覺得忍無可忍的話，根本不會(huì)涉足這個(gè)領(lǐng)域。但僅僅憑我短短數(shù)月——從決定要跟周傳基展開正式辯論到現(xiàn)在，差不多三個(gè)月——的學(xué)習(xí)，我也已經(jīng)學(xué)到不少關(guān)于活動(dòng)影像的解釋性理論，而遠(yuǎn)不是只有似動(dòng)理論一家之說。就我所知的極其有限的電影心理學(xué)知識(shí)而言，我已經(jīng)可以指出：一種更具包容性并可以將似動(dòng)理論特例化的理論(正如廣義相對(duì)論是對(duì)經(jīng)典物理學(xué)的包容和特例化一樣)已經(jīng)誕生。那就是當(dāng)代最偉大的心理學(xué)家吉布森的生態(tài)元理論。

　　二戰(zhàn)期間，當(dāng)時(shí)還是一位年輕的心理學(xué)家的吉布森被交予一項(xiàng)任務(wù)，即訓(xùn)練飛行員起飛和降落，他很快便發(fā)現(xiàn)自己在感知方面的學(xué)習(xí)還很不夠，以前所學(xué)的知識(shí)大都從視覺感知的實(shí)驗(yàn)中獲得，這種實(shí)驗(yàn)通常是實(shí)驗(yàn)對(duì)象伸直脖子，兩眼直視著一點(diǎn)，雖然通過這種方式可以學(xué)到許多光和視覺的物理學(xué)知識(shí)，但是這些知識(shí)無助于弄清飛行員究竟是如何運(yùn)用其視覺能力來增加安全降落的可能性這個(gè)問題。吉布森意識(shí)到，飛行員并非一動(dòng)不動(dòng)地坐在實(shí)驗(yàn)室里，而是在大地上空的氣流里劇烈運(yùn)動(dòng)，他們必須以驚人的速度使很快消逝的視覺世界賦予意義。顯然，感知的問題取決于人們與其環(huán)境的關(guān)系。

　　這就是吉布森研究運(yùn)動(dòng)中的運(yùn)動(dòng)感知的起點(diǎn)。傳統(tǒng)感知心理學(xué)只研究靜止中的運(yùn)動(dòng)感知，受試者是一動(dòng)不動(dòng)地坐在實(shí)驗(yàn)室里受試，似動(dòng)理論就是這種靜止中的運(yùn)動(dòng)感知理論。而無疑地，現(xiàn)在，吉布森的理論超越了它，它使靜止中的運(yùn)動(dòng)感知成為他新的運(yùn)動(dòng)中的運(yùn)動(dòng)感知的一個(gè)特例，正如愛因斯坦使牛頓成為一個(gè)特例一樣。

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