5月15日，鄭焦高鐵修武站候車大廳，自動檢票閘機已安裝完畢，質監(jiān)人員拿著厚厚的表冊一項項對照檢查，為正式通車做準備。北邊400米遠的修武汽車客運站也在做各項準備，下了高鐵的游客從這里可以直達云臺山景區(qū)。隨著全長77.8公里的鄭焦高鐵即將開通，焦作市開始步入以高鐵為代表的大交通時代。(5月18日 《河南日報 》)借助鐵路帶來的交通運輸資源，實現(xiàn)經濟的轉型升級，這是不少地方成功的經驗。實踐證明，大凡是鐵路過境的地區(qū)，只要地方政府能夠抓住其帶來的新機遇，基本都能依托這一優(yōu)勢，乘勢而上，取得經濟社會的長足發(fā)展。此次鄭焦高鐵的順利竣工，給焦作的發(fā)展又帶來了一次難得的歷史契機，這標志著焦作市步入了以高鐵為代表的大交通時代。其意義、其作用，不言而喻。而借助高鐵資源積極融入“一路一帶”戰(zhàn)略的成功實踐，則堪稱高鐵助力地方經濟轉型提速的新典范。

 

　　應看到，“一帶一路”戰(zhàn)略橫跨歐亞大陸，不僅給沿途各國帶來了發(fā)展新契機，更給國內諸多省市帶來了發(fā)展新契機。能不能融入“一路一帶”，將本地資源轉化成戰(zhàn)略中的發(fā)展新優(yōu)勢，這是各地都在努力探討的課題。顯然，在這一難得的歷史機遇面前，焦作市不會錯過。我們看到，焦作市坐擁云臺山、神農山、青天河等5A景區(qū)， 2014年共接待國內外游客3298.81萬人次，擁有豐富的旅游資源。若把這些旅游資源推向海外，必須要形成四通八達的交通網絡。在本地發(fā)展欲求和歷史機遇的雙重垂青之下，焦作開啟了借力交通運輸資源帶動經濟社會騰飛的新征程。這誠如焦作市委書記孫立坤所言，“有了基于‘互聯(lián)網+’技術大交通的基礎支撐，依托焦作市的工業(yè)產業(yè)、旅游資源優(yōu)勢，焦作的人流、物流、信息流、資金流、技術流必將進一步加快，產業(yè)轉型升級必將提速” 。

 

　　思路決定出路，機遇垂青于有準備者。我們看到，2008年起，在上級部門的大力支持下，焦作市先后謀劃實施了鄭焦城際鐵路、桃花峪黃河大橋等項目。2013年，焦作將鐵路、公路建設納入十大建設范疇。隨著桃花峪黃河大橋、鄭云高速武陟段建成通車，鄭焦高鐵開通也進入倒計時。焦作海關、孟州德眾保稅區(qū)的建成運營，將焦作通往世界的大門開到了家門口。為了抓住“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略機遇，積極聯(lián)通中原城市群與太原城市群，對接鄭州航空港，強化與鄭州等周邊城市的融合發(fā)展，焦作市開始謀劃構筑大交通格局。特別是“十”字形快速鐵路網和‘三橫三縱’高速公路網的長遠規(guī)劃，讓人們有理由相信，焦作的轉型提速為期不遠。

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