原標題：川內(nèi)高鐵新樞紐 自貢游客有望井噴式增長

    7月10日，位于自貢市大安區(qū)三多寨鎮(zhèn)八甲村的川南城際鐵路自貢段項目施工現(xiàn)場，正在如火如荼地建設中，第一梁已澆筑完成，等待安裝上軌。據(jù)了解，于2022年建成通車的川南城際鐵路，將與蓉昆高鐵成自段和雅眉樂自鐵路一道，助力自貢建成川內(nèi)高鐵樞紐。屆時，高鐵網(wǎng)絡將明顯帶動自貢的經(jīng)濟發(fā)展，到自貢旅游的游客有望井噴式增長。

　　川南城際鐵路建成后 自貢將成川內(nèi)高鐵樞紐


　　自貢市發(fā)改委鐵建辦相關負責人介紹，未來自貢將建成川內(nèi)的高鐵樞紐，四通八達的高鐵網(wǎng)將大幅提升自貢的區(qū)位優(yōu)勢。

　　據(jù)了解，川南城際鐵路功能定位為“干線兼城際”，電氣化雙線，包含內(nèi)（江）—自（貢）—瀘（州）段和自（貢）—宜（賓）段，全長212公里，總投資約315億元，兩段鐵路于自貢東站共站設置。項目內(nèi)自瀘線于2016年開工建設，預計2020年建成通車。自宜線控制性工程將于2017年開工建設，預計2022年建成通車。項目內(nèi)自瀘段新建正線長度約129公里，設計時速250km/h，自貢境內(nèi)長度約56公里，從內(nèi)江北站接成渝客專引出后，經(jīng)白馬，進入自貢東部新城，設自貢東站（自貢地區(qū)樞紐站），往東在富順縣設富順站，最后接入瀘州站，接擬建渝昆高鐵。自宜段新建正線長約83公里，設計時速350km/h，自貢境內(nèi)長約32.8公里，從自貢東站引出，經(jīng)鄧關設站后至宜賓大觀，至宜賓臨港設站后引入宜賓東站，接擬建渝昆高鐵。

　　四通八達 高鐵網(wǎng)絡帶動自貢人流物流資金流

　　除了川南城際鐵路，連接自貢的高鐵網(wǎng)絡還有蓉昆高鐵成自段和雅眉樂自鐵路。“這幾條高鐵或鐵路建成后，自貢的四區(qū)兩縣都將實現(xiàn)有高鐵通過，配合高速公路網(wǎng)，將徹底帶動人流物流資金流朝自貢聚集。”

　　該負責人介紹，蓉昆高鐵成自段已納入《國家鐵路網(wǎng)中長期規(guī)劃》（2016年修編版），屬“八橫八縱”的國家干線鐵路之一。成自段設計時速350km/h，線路起于成都東站，經(jīng)天府國際機場、資陽、資中、威遠，止于自貢東站。全長約176公里（自貢境內(nèi)約9.7公里），計劃2017年開工建設，建設工期為5年。

　　項目建成后，通過川南城際鐵路自宜段與規(guī)劃的渝昆高鐵在宜賓連通，構成北京（蘭州）—成都—昆明高速鐵路大通道（京昆高鐵、蘭昆高鐵）。同時，亦將成為四川向東（蓉渝滬）、向南（蓉貴廣）兩個方向的第二快速通道。同時，雅眉樂自城際鐵路是聯(lián)系西藏—攀西—川西—川南—重慶—云貴的四川中部腹地東西走向鐵路快速通道，建成后將極大促進沿線地區(qū)的經(jīng)濟和社會發(fā)展。

　　1小時通成渝 自貢或迎游客井噴式增長

　　據(jù)了解，目前，自貢到外圍城市有四個圈層，一是內(nèi)宜瀘樂資等周邊城市，高速公路50分鐘內(nèi)可到達。二是成渝兩地，坐火車要7個小時，高速公路3小時內(nèi)到達。三是西安、武漢、長沙、貴陽、昆明等周邊省會城市，坐火車要16個小時左右，而高速公路即使最近的昆明也要七、八個小時。四是京津冀、長三角、珠三角等地區(qū)，耗費的時間更多。

　　高鐵網(wǎng)絡建成后，將極大方便自貢市民，出行將變得更加方便、準時、安全，效率也大幅提高。“屆時，到內(nèi)宜瀘樂資等周邊城市僅需30分鐘，到成渝兩地僅需1小時，到西安、武漢、長沙、貴陽、昆明等周邊省會城市僅需3、4小時，即便到達京津冀、長三角、珠三角地區(qū)，也僅需8—10小時。”

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