“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇的舉行，將“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”隆重展現(xiàn)在世界的面前，這是我國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重心，既能增加對(duì) 易出口，又能快速進(jìn)口緊缺資源和稀缺技術(shù)，還能帶動(dòng)“一帶一路”沿線各國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，最主要的是其提供的快速通道能夠縮短貿(mào)易時(shí)間，節(jié)約大量運(yùn)輸成本，對(duì)于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著不可估量的作用。隨著中歐班列的開(kāi)行，重開(kāi)絲綢之路是板上釘釘了，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶可謂正在冉冉興起，美中不足的地方是，雖然有著快運(yùn)班列運(yùn)輸貨物，但是相對(duì)落后的交通條件限制了沿線城市居民的交流，急需修建高速鐵路來(lái)改善這一現(xiàn)狀，好消息來(lái)了，第一條絲路高鐵即將開(kāi)通并正式投入運(yùn)營(yíng)。

 

　　據(jù)中國(guó)日?qǐng)?bào)，5月17日?qǐng)?bào)道，5月16日，寶蘭高鐵陜西段聯(lián)調(diào)聯(lián)試正式啟動(dòng)，標(biāo)志著我國(guó)首條貫通絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的高鐵——寶蘭高鐵進(jìn)入開(kāi)通倒計(jì)時(shí)。寶雞至蘭州高速鐵路全長(zhǎng)401公里，其中，陜西境內(nèi)45.7公里，設(shè)有隧道13座，橋梁15座，橋隧總長(zhǎng)44.57km，占線路總長(zhǎng)的97%，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)250公里。自2012年10月開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃今年年內(nèi)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，寶雞至蘭州列車(chē)運(yùn)行時(shí)間將由目前的7小時(shí)縮短至2小時(shí)。

 

　　絲綢之路指從上古開(kāi)始陸續(xù)形成的，遍及歐亞大陸甚至包括北非和東非在內(nèi)的長(zhǎng)途商業(yè)貿(mào)易和文化交流線路的總稱。曾經(jīng)的絲路是在西漢時(shí)期興起，西運(yùn)的貨物中以絲綢制品的影響最大，這才有了絲綢之路的稱呼，那時(shí)候絲路作為 聯(lián)系東西方各國(guó)的交易通道，是那么的繁華，無(wú)數(shù)人沿著這條路去淘金，甚至有的人一去就了無(wú)音訊，還是阻擋不了他們?nèi)ヅ鲞\(yùn)氣的熱情，可惜的是，隨著戰(zhàn)爭(zhēng)的頻發(fā)，科技的發(fā)展，海洋貿(mào)易的興起，絲綢之路就落寞下來(lái)了，曾經(jīng)絲路上有名的城市，不知不覺(jué)間就變成了考古遺址。

 

　　隨著中歐快運(yùn)班列的開(kāi)行，絲綢之路也在重新興起，不再僅僅滿足于加強(qiáng)沿線各國(guó)的經(jīng)濟(jì)交流，而是希望能進(jìn)一步促進(jìn)沿線的人文交流，舒適快捷的高鐵的開(kāi)通是勢(shì)在必行。作為首條貫通絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的高鐵線，寶蘭高鐵將連通絲路沿線的西安、寶雞、天水、蘭州、西寧、烏魯木齊等多個(gè)主要城市，形成新絲綢之路上的高速通道，對(duì)加快西北地區(qū)與中東部地區(qū)的經(jīng)貿(mào)合作、人文交流，促進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)具有十分重要的意義。

 

　　只要絲路高鐵投入運(yùn)營(yíng)，將會(huì)有更多的人去追尋絲綢之路興起的腳步，探索沿線的風(fēng)俗和風(fēng)光，越來(lái)越多的人體驗(yàn)到絲綢之路興起所帶來(lái)的好處，絲路風(fēng)光也將得到重現(xiàn)。馮夏斌