中國(guó)高鐵能夠走出去，一方面固然有自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)的成分在里面，還有一個(gè)重要因素，就是走出去的區(qū)域符合建設(shè)高鐵的各項(xiàng)基本條件，這些條件包括政治因素，經(jīng)濟(jì)因素和地理因素。

 

　　根據(jù)國(guó)內(nèi)媒體的報(bào)道，中國(guó)高鐵“走出去”經(jīng)歷了一波三折，很多眼看能夠成行的合作項(xiàng)目，功敗垂成，這里面的各種因素錯(cuò)綜復(fù)雜，有的是因?yàn)檎�治因素，比如泰�?guó)方面，除了其他因素之外，最關(guān)鍵的就是政黨競(jìng)爭(zhēng)之間的干擾，以及貸款利率過高的經(jīng)濟(jì)因素。中國(guó)雖然與俄羅斯鐵路股份公司簽署了《高速鐵路干線“莫斯科-喀山-葉卡捷琳堡”莫斯科-喀山段工程勘測(cè)、區(qū)域土地測(cè)量設(shè)計(jì)和建筑用設(shè)計(jì)文件編制的作業(yè)合同》，標(biāo)志著中俄高鐵合作項(xiàng)目向前邁出了實(shí)質(zhì)性一步，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)高鐵技術(shù)“走出去”的新突破。但是當(dāng)?shù)氐牡乩憝h(huán)境以及人群密集度和居民收入，也是影響該項(xiàng)目最終能否落地的關(guān)鍵因素。

 

　　縱觀中國(guó)高鐵走出去的林林總總，我們不難發(fā)現(xiàn)，中國(guó)高鐵走出去，除了自身的成本因素和高科技技術(shù)因素頗具競(jìng)爭(zhēng)力之外，建設(shè)地的實(shí)際情況，也是能夠左右項(xiàng)目能否成行的關(guān)鍵。

 

　　這就要求中國(guó)鐵路部門在“走出去”之前，做好功課，要對(duì)合作地區(qū)的各方面都做到心中有數(shù)，從而在談判和決定是否合作的過程中，始終處于有利地位，有的放矢。而在建設(shè)過程中，也應(yīng)該因地制宜。因?yàn)樵趪?guó)外進(jìn)行項(xiàng)目拓展，各種環(huán)境與國(guó)內(nèi)有著天壤之別，前期甄別和調(diào)查，是完全必要的，更是必須進(jìn)行的。

 

　　中國(guó)高鐵走出去，是已經(jīng)上升到國(guó)家層面的一項(xiàng)戰(zhàn)略，從總理到中國(guó)鐵路總公司，大家都在努力推進(jìn)，為了能夠取得好的成績(jī)，一定要注意方式方法，調(diào)查報(bào)告一定要因地制宜，看客相面，掌握盡可能多的資料，這樣才能真正為“走出去”戰(zhàn)略背書，才能有目標(biāo)有目的地進(jìn)行戰(zhàn)略推進(jìn)。（關(guān)中叨客）