1日，哈大高鐵正式執(zhí)行冬季運行圖，列車運行 時速由原來的300公里下調至200公里，而車票價格也相應進行了調整。調整之前，長春至大連二等座為316元，而降速降價之后，長春至大連一等座降為336元，二等座僅為210元。（12月2日   人民鐵道網）

    高鐵，迎來了冬天，也迎來了考驗。

    高鐵時速過冬，更加確保了高鐵冬季運行的安全系數，也是應對惡劣天氣的有利法寶。尤其對于北方，就顯得格外重要。哈大為北方的高鐵開創(chuàng)了一條先河，提供了必要的借鑒意義。高鐵時速降低，充分反映了鐵路部門“一人為本”的思想觀念。人的本就是安全，安全有了，微笑也就有了。

    高鐵時速過冬，這個冬天并不“冷”。列車運行 時速由原來的300公里下調至200公里。普通鐵路客車的 速度相對于這個速度來說，還是要差一大截的。更不用說冬天的汽車速度。

    筆者從網上查閱到，從長春到大連的汽車票價是157元，運行十三小時三十分。這個速度比普通火車慢將近四個多小時，花這么多的錢與普通鐵路客車的硬臥價格差不多；這個速度與高鐵相比，可以說是小巫見大巫。它的用時是高鐵的三倍多，只是價格略低一些。但是它的服務明顯的不能和高鐵相提并論。高鐵比普通鐵路客車又要省時一半。讀者明白這些，那么出行的方案也就出現在心里，當然是選擇高鐵出行。

    高鐵時速過冬，這個冬天并不“冷”。同樣也是加量不加價。這并不是因為它吃了康師傅方便面。學生放假及外出人員回家過年，春運的大幕悄悄地拉開，作為交通大動脈也就充分發(fā)揮了它的積極作用。

    市場有這樣的一個規(guī)律，當供大于求的時候，會出現經濟蕭條；而求大于供的時候，會出現高價高賣。高鐵反其道而行之，在求大于供的背景下，不但不加價，反而降價。贏得了民心，有了客流量。無形之中提高了高鐵形象，降低了運行成本。

    當學生票也可以半價購買高鐵車票的時候，那么將會有更多的學生去乘坐高鐵。筆者盼望著學生半價購買高鐵車票，全國各地的學子們也在盼望著，千千萬萬的家長也在盼望著。高鐵，你難道不盼望著全國各地的學生早點回家嗎?這個問題需要考你，更需要驗你。我問你何時

    高鐵時速過冬，這個冬天并不“冷”。加量不加價，加的是溫暖更是溫馨�；丶业穆每团笥褌�，實惠的高鐵票買了嗎？（成新鵬)

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