栽好梧桐樹，引來金鳳凰。鐵路拋出橄欖枝，與航空聯(lián)手打造“空鐵快線”方興未艾。近期媒體頻頻報(bào)道的，航空公司因惡劣天氣而“引薦”旅客換乘高鐵的新聞，似乎隱隱透出“示好”鐵路的味道。也許航空已經(jīng)意識(shí)到，高鐵既可以是“競爭對(duì)手”，也可以是“合作伙伴”。當(dāng)年武廣高鐵引爆的空鐵“惡戰(zhàn)”表明，當(dāng)航空失去時(shí)效優(yōu)勢時(shí)，航空公司單靠價(jià)格戰(zhàn)亦無法挽回客流，探索“空鐵聯(lián)運(yùn)”也因此成為航空公司直面空鐵競爭的 出路，而積極開辟國際航線，更不啻為其比較明智的選擇。

    好風(fēng)憑借力，揚(yáng)帆再遠(yuǎn)航。如今，高鐵運(yùn)營里程穩(wěn)居世界首位的中國鐵路總公司，在抓緊修煉“內(nèi)功”，依托《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，打造“四縱四橫”客運(yùn)專線，以及環(huán)渤海地區(qū)、長江三角洲地區(qū)、珠江三角洲地區(qū)3個(gè)城際快速客運(yùn)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，更將深邃的目光早早投向更為廣闊的國際市場。據(jù)鐵路知名網(wǎng)評(píng)人士謝曉斌介紹，目前，中國已申請(qǐng)高速鐵路專利900多項(xiàng)，關(guān)鍵裝備國產(chǎn)化率已達(dá)95％以上。中國鐵路裝備已經(jīng)悄然走向了國際市場，成為出口“新星”。（李桂啟）

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