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李桂啟:火車為什么向“西”開?
時間:2013-08-24 13:44   來源:本站原創(chuàng)   責任編輯:毛青青
    “發(fā)展最大的回旋余地在中西部。”8月18日 考察蘭渝鐵路木寨嶺隧道施工現(xiàn)場時指出,西部鐵路開發(fā)是人民翹首以盼的,中西部正在接收東部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。西部發(fā)展起來,拉動了就業(yè),國家的就業(yè)就有更有希望了。(8月21日甘肅省人民政府網(wǎng))

    西部鐵路開發(fā)人民翹首以盼,總理諄諄囑托并寄予厚望,對于中國鐵路總公司來說是機遇更是挑戰(zhàn)。如何回應人民的翹首以盼?如何完成總理的諄諄囑托?筆者認為,鐵路部門務必要牢記囑托,堅持穩(wěn)中求進,穩(wěn)中有為,確保完成西部鐵路開發(fā)任務。

    首先,火車向“西”開牽著西部“大開發(fā)”。西部地區(qū)自然資源豐富,市場潛力大,戰(zhàn)略位置重要。但由于自然、歷史、社會等原因,經(jīng)濟發(fā)展相對落后。要想富,先修路。以青藏鐵路為例,這條被人們稱為“天路”的鋼鐵動脈,2006年7月1日全線開通試運營后,75%的進出藏物資由鐵路承擔,成為溝通西藏、青海與內(nèi)地聯(lián)系的具有戰(zhàn)略意義的大通道。事實上,對于加快中西部和貧困地區(qū)鐵路建設,總理一直掛念在心頭。7月24日, 主持召開國務院常務會議,部署改革鐵路投融資體制,加快中西部和貧困地區(qū)鐵路建設。8月18日, 到蘭渝鐵路木寨嶺隧道施工現(xiàn)場考察,仔細察看西部鐵路建設規(guī)劃圖。他對相關負責人說,西部鐵路開發(fā)意義重大,是人民翹首以盼的。再者,中西部正在接收東部的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。鐵路的建設對扶貧,以及產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有意義,西部發(fā)展是中國最大的回旋余地所在。他說,西部發(fā)展起來,拉動了就業(yè),國家的就業(yè)就更有希望了。

    其次,火車向“西”開連著“中國夢”。1840年鴉片戰(zhàn)爭前后,當時的愛國有識之士,林則徐、魏源、徐繼畬等人先后著書立說,介紹鐵路知識。1876年,中國土地上出現(xiàn)了第一條鐵路,吳淞鐵路。1919年,一代偉人孫中山在《建國方略》中,提出“交通為實業(yè)之母,鐵路為交通之母”的 論斷,并親手繪制了宏偉的鐵路建設藍圖,1925年3月孫中山臨終前,仍不忘向在病榻邊的同志囑咐:“切記一定要開發(fā)我們的西部!”。鑒于歷史條件,孫中山輝煌的鐵路夢難以實現(xiàn)。新中國的成立,使人民的鐵路夢有了實現(xiàn)的可能。新中國成立60多年、改革開放30多年來,我國鐵路營業(yè)里程從建國初期的21810公里,到2012年底達到9.8萬公里,居世界第二位;高鐵運營里程達到9356公里,居世界第一位。鐵路完成的旅客周轉(zhuǎn)量、貨物發(fā)送量、貨物周轉(zhuǎn)量、換算周轉(zhuǎn)量居世界第一位。預計到2013年底,新增鐵路營業(yè)里程5500公里,全國鐵路營業(yè)里程將突破10萬公里,高速鐵路里程將突破1萬公里。目前,中國已申請高速鐵路專利900多項,關鍵裝備國產(chǎn)化率已達95%以上。這也是100多年來中國惟一整體技術水平領先世界的行業(yè),它為正在努力“實現(xiàn)中華民族偉大復興的中國夢”的國人注入了強大動力。近現(xiàn)代以來,我們圓了民族獨立夢,圓了百年奧運夢,圓了航天航母夢……,世界還將見證,一個更加美麗的中國夢將在我們手中夢想成真!

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