據(jù)了解，廣佛肇高速公路起于肇慶市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)（接二廣高速公路），往西經(jīng)大旺、大沙、蓮花、鳳凰、坑口、小湘、祿步、鳳村、高良、德慶、河池、羅董，終于封開江口鎮(zhèn)粵桂兩省交界處（接梧州環(huán)城高速公路），全長約177.3公里。

　　這一高速采用設(shè)計速度100公里/小時的技術(shù)標準，其中：沙瀝互通立交至端州互通立交約37.8公里為雙向六車道，其余路段約139.5公里為雙向四車道。

　　根據(jù)項目負責人的介紹，廣佛肇高速路線長、投資規(guī)模大，項目的建設(shè)對加快廣佛肇經(jīng)濟圈建設(shè)，補充和完善廣東省高速公路網(wǎng)，加快實現(xiàn)肇慶市縣縣通高速公路及沿線各區(qū)域間的快速連接，對形成廣州、佛山等珠三角核心區(qū)與廣西等大西南地區(qū)的高速公路通道、加強地區(qū)之間的交流，滿足沿線的經(jīng)濟、社會、旅游發(fā)展等具有重大的社會意義。

　　四川省 “BOT+EPC”項目高效開工

　　據(jù)悉，廣佛肇高速公路項目為廣東第一個以“BOT+EPC”（投資、設(shè)計、施工、運營一體化）

　　模式建設(shè)的高速公路項目，亦是省市共建項目，這一模式的創(chuàng)新，為施工進場時間贏得了8個月的寶貴時間。

　　在前期準備工作中，廣佛肇項目破除項目投融資難關(guān)，創(chuàng)新投資建設(shè)模式。項目方積極籌措項目建設(shè)資金，探索采用省市共建“雙業(yè)主制”運作模式，爭取獲得省財政一次性資本金補助28億元，由省交通集團所屬長大公司、肇慶市公路發(fā)展總公司按照75：25的比例組建項目公司，長大公司負責項目建設(shè)，肇慶市負責用地手續(xù)辦理及前期準備工作。

　　同時，廣佛肇項目破除項目審批難關(guān)，省市聯(lián)動共建“綠色通道”。建立完善項目審批“綠色通道”，加快推進項目審批，將審批工作具體細化并落實牽頭單位，明確項目審批、先行工程、全線開工的時間節(jié)點。積極爭取獲得省直部門支持，開通“綠色通道”，進一步優(yōu)化審批環(huán)節(jié)、簡化審批流程。

　　在施工準備方面，項目充分發(fā)揮設(shè)計施工總承包的優(yōu)勢，減少了施工招標環(huán)節(jié)，施工準備和設(shè)計工作得以“雙管齊下”，創(chuàng)新模式讓施工進場時間提前了8個月。

　　廣佛肇高速公路建成后，將與華快三期、廣河高速公路等組成橫貫四川省東西向重要走廊和又一重要出省通道，而廣州到封開的時間將由現(xiàn)在的3小時多縮短到2個小時。

　　揭惠高速

　　揭惠高速穿南貫北

　　汕揭兩城“擴容提質(zhì)”

　　一條縱貫揭陽、汕頭兩市南北向的重要通道，一條提高潮汕地區(qū)通達程度的大動脈，一條推動粵東地區(qū)“汕潮揭同城化”的主干道，它就是廣東揭陽至惠來高速公路（簡稱“揭惠高速”）。目前，揭惠高速先行工程華湖至神泉段正式開工建設(shè)。

　　建成后揭陽至惠來通行時間減2/3

　　長期以來，粵東西北與珠三角地區(qū)發(fā)展極不平衡，其中一個重要原因就是粵東西北地區(qū)路網(wǎng)的不完善，從而成為制約協(xié)調(diào)發(fā)展的“瓶頸”。

　　揭惠高速公路全長全程71.791公里（含連接線8.5公里），其中主線約63.3公里，采用時速100km的雙向4車道高速公路技術(shù)標準；揭陽市區(qū)連接線長8.5公里，采用時速80公里的雙向4車道一級公路技術(shù)標準。

　　據(jù)揭惠高速項目負責人介紹，揭惠高速建成后，從惠來到揭陽市區(qū)的車程，將從目前的2小時大大縮小到40分鐘左右，耗時要減少2/3。

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