一款產(chǎn)品的推出是復(fù)雜的系統(tǒng)工程，而一個(gè)品牌的建立更是一個(gè)艱辛的過(guò)程。如何讓品牌效益長(zhǎng)期駐足消費(fèi)者心中，是眾多車企共同的訴求。特別是汽車消費(fèi)進(jìn)入后市場(chǎng)時(shí)代的今天，售后服務(wù)愈加受到重視。北京汽車正是以“信賴服務(wù)”為宗旨，以實(shí)際行動(dòng)做到了與消費(fèi)者利益同進(jìn)同退。

　　據(jù)了解，北京汽車現(xiàn)有的三大板塊產(chǎn)品均在“汽車三包”政策方面堪稱“鼻祖”。其中，北京汽車E系列是“全國(guó)三包第一車”，北汽紳寶為“國(guó)標(biāo)版三包第一車”，北汽威旺則是“全國(guó)三包第一微車”。除了在三包落實(shí)上獨(dú)占鰲頭以外，北京汽車在2012年聯(lián)合全球最大的救援服務(wù)集團(tuán)——安聯(lián)全球救援集團(tuán)，正式簽署了“全國(guó)道路救援服務(wù)協(xié)議”，E系列也成為國(guó)內(nèi) 享受安聯(lián)救援服務(wù)的A0級(jí)自主品牌。而對(duì)于售后服務(wù)的重要性，北汽股份副總裁梁國(guó)鋒也毫不掩飾自己的觀點(diǎn)：“我一直跟我們的員工和經(jīng)銷商伙伴們強(qiáng)調(diào)，車市發(fā)展到現(xiàn)在，提車已經(jīng)不能作為銷售的終點(diǎn)，我們的工作應(yīng)該持續(xù)到一款車的整個(gè)生命周期。從品牌的角度講，售出的汽車帶著北汽的身份標(biāo)簽，做不好后續(xù)服務(wù)，會(huì)影響我們的品牌口碑。從盈利的角度講，服務(wù)也是生產(chǎn)力，一輛車的保養(yǎng)、修理等售后服務(wù)的價(jià)值可能超越車本身的價(jià)值，是我們作為原廠商必須去爭(zhēng)取的一塊利潤(rùn)。所以，我們必須下好服務(wù)這盤棋，把北京汽車的服務(wù)品牌打出去。”

　　市場(chǎng)就是戰(zhàn)場(chǎng)，戰(zhàn)略高度決定發(fā)展速度。而北京汽車正是因?yàn)?ldquo;來(lái)得晚”，才能獲得“站在巨人肩膀上一覽眾山小”的機(jī)遇。也正是因?yàn)?ldquo;站得高”，才能夠目極千里而制定清晰可行的戰(zhàn)略目標(biāo)，大大節(jié)省了戰(zhàn)略執(zhí)行的機(jī)會(huì)成本與時(shí)間成本，從而達(dá)成兩年實(shí)現(xiàn)月銷兩萬(wàn)的階段性成果，為自主品牌增長(zhǎng)速度標(biāo)定了全新的紀(jì)錄。姑且不論這一速度能否被持續(xù)刷新，對(duì)于年輕的北京汽車而言，如何保持產(chǎn)品的影響力才是長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展之道。北汽股份總裁李峰對(duì)此有著清晰的思路：“擴(kuò)大產(chǎn)品的影響需要兩方面的支撐：1、聲量 2、銷量。而最終決定影響力的一定是銷量。因此北京汽車正是通過(guò)精準(zhǔn)營(yíng)銷將聲量最大限度。

文章來(lái)源：汽車大世界

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