記者了解到，作為我國(guó)“四縱四橫”快速客運(yùn)網(wǎng)中一縱——東南沿海鐵路的重要組成部分，廈深鐵路的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，也標(biāo)志著國(guó)家“十一五”規(guī)劃“四縱四橫”客運(yùn)通道中的“四縱”全部拉通。（12月2日 人民網(wǎng)）

    改變的是現(xiàn)在，影響的是未來(lái)。

    高鐵“四縱”的拉通，不僅僅是鐵路部門(mén)一家的事情，也不僅是中國(guó)高鐵又開(kāi)通了新的線路這般簡(jiǎn)單。在“四縱”貫通的背后，是各區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈的合作共贏、各地區(qū)的文化交流、各都市的人文需求甚至對(duì)于軍事戰(zhàn)略同樣有著極為重要的意義。

    單絲不成線，單木不成林。幾條高鐵線路，成不了大氣。那只能成有富裕地區(qū)、有錢(qián)人的出行工具。不但發(fā)揮不了高鐵安全、平穩(wěn)、快速的功能，也會(huì)使得絕大多數(shù)公眾享受不了國(guó)家飛速發(fā)展的紅利。只有通過(guò)科學(xué)有效的規(guī)劃、建設(shè)高鐵線路，在全國(guó)范圍內(nèi)形成高鐵網(wǎng)絡(luò)，開(kāi)通高速列車，才能使得高鐵效應(yīng)發(fā)揮出最大水平。

    高速鐵路的優(yōu)勢(shì)除了安全穩(wěn)定，其強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)助推器作用更是其他交通工具所做不到的。鐵路輻射帶動(dòng)作用強(qiáng)，高鐵的開(kāi)通能夠有效降低社會(huì)時(shí)間成本，給人員流動(dòng)帶來(lái)極大便利，對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展具有巨大作用。同時(shí)，由于沿線主要城市間時(shí)空距離大大縮短，可有效推動(dòng)相鄰城市的“同城化”，加快沿線城鎮(zhèn)化、工業(yè)化、信息化進(jìn)程。
 
    “四縱”鐵路的全面貫通，勢(shì)必形成1+1大于2的放大效益。放眼“四縱”，京滬客專連接環(huán)渤海和長(zhǎng)三角兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)、京港客專將連接首都與香港特區(qū)的直通車、京哈客專是榮東北地區(qū)聯(lián)接內(nèi)地的重要線路、杭福深客專更是連接長(zhǎng)三角、珠三角和海區(qū)經(jīng)濟(jì)區(qū)。可以看出，“四縱”全部是連接經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的高速鐵路，更是沿線人民的“黃金路”、“致富路”。

    “四縱”運(yùn)營(yíng)總里程將近7000公里，覆蓋了東北、中原、中部、沿海所有省份的大中型城市，高速鐵路的開(kāi)通，實(shí)現(xiàn)了以長(zhǎng)三角的核心區(qū)域，并以長(zhǎng)三角向泛長(zhǎng)三角地區(qū)的進(jìn)一步延伸，并把長(zhǎng)三角地區(qū)和珠三角地區(qū)更加緊密地連接起來(lái)。中國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建將共同實(shí)現(xiàn)三大經(jīng)濟(jì)圈和三大經(jīng)濟(jì)特區(qū)的鐵路大循環(huán)。 

    正是由于鐵路網(wǎng)絡(luò)的日益完善，在方便了旅客出行之外，還使得越來(lái)越多的城市經(jīng)濟(jì)形成區(qū)域經(jīng)濟(jì)，有效的進(jìn)行了資源組合，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)布局，使生產(chǎn)關(guān)系更加適應(yīng)生產(chǎn)力的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，加快了中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，并將始終為“中國(guó)夢(mèng)”、“強(qiáng)國(guó)夢(mèng)”提供強(qiáng)大的助推力。(作者：李  鑫)

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