【川北在線 特約評(píng)論員源清杉】新華網(wǎng)江蘇頻道南京8月1日電  寧杭、杭甬高速鐵路自7月1日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，經(jīng)受了暴雨、高溫、高密度行車(chē)大考，運(yùn)輸安全有序，旅客盈門(mén)。至7月31日，寧杭、杭甬高鐵運(yùn)營(yíng)“滿(mǎn)月”，分別運(yùn)送旅客196.3萬(wàn)人、332.5萬(wàn)人，平均客座率達(dá)72%和82%，正以其安全、快捷、便利的優(yōu)良品質(zhì)悄然改變著人們的出行和生活方式，為加快長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。（8月1日  新華網(wǎng)）

    寧杭甬高鐵的開(kāi)通為長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)、交通帶來(lái)了方便與快捷，黃金交通圈的形成從速度上拉近了三座城市之間的距離。古代開(kāi)始東南沿海一帶就被稱(chēng)為富庶之地，虎踞龍盤(pán)之所，是出現(xiàn)祥瑞的地方，從古代到現(xiàn)在此地一直都是中國(guó)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)開(kāi)始的地方。
 
    過(guò)去一直有人說(shuō)建造高鐵是一件費(fèi)力又耗資的事情，劃不來(lái)。而如今，這樣的觀點(diǎn)正在被高鐵網(wǎng)所沖淡，高鐵所帶來(lái)的方便已經(jīng)越來(lái)越為人們所接受。雖然，高鐵建造的價(jià)格不菲，但它所帶來(lái)的一連串利好卻不能夠被忽視，那么從長(zhǎng)三角的寧杭高鐵“滿(mǎn)月酒”中我們能夠品出哪些信息呢？

    寧杭高鐵引起了長(zhǎng)三角地區(qū)的蝴蝶效應(yīng)，一條高鐵將整個(gè)東南連成一片，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的勢(shì)頭將在長(zhǎng)三角首度實(shí)現(xiàn)。  據(jù)了解進(jìn)入暑期，上海鐵路局日均客發(fā)量近120萬(wàn)人，這樣的效果是由于高鐵車(chē)票打折以及高鐵新線開(kāi)通所共同產(chǎn)生的，高人流量加劇了這些地區(qū)的整合，在今后的時(shí)期內(nèi)我們可以預(yù)見(jiàn)的是整個(gè)長(zhǎng)三角將變成一座城市，何為一座城市？就是文化理念相同，飲食習(xí)慣類(lèi)似，無(wú)區(qū)別化感受。今后你住在杭州，工作在南京你或許完全感覺(jué)不出兩個(gè)城市的差別，這種理念有些像發(fā)達(dá)國(guó)家的城市理念，即城市界限幾乎沒(méi)有，如果你不深入了解，或許不知道這是兩個(gè)城市。在三個(gè)城市之間的小城鎮(zhèn)也將被同化，融入經(jīng)濟(jì)圈中，形成新的經(jīng)濟(jì)活力點(diǎn)，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，撬動(dòng)整個(gè)沿海地區(qū)的復(fù)蘇與振興。

    寧杭高鐵引起了交通行業(yè)的鯰魚(yú)效應(yīng)。只有競(jìng)爭(zhēng)，行業(yè)才會(huì)有未來(lái)，如果一個(gè)行業(yè)永遠(yuǎn)處在領(lǐng)先地位，那么它就可能產(chǎn)生驕橫，最終被眾多小企業(yè)“分而食之”。在交通領(lǐng)域里，如果汽車(chē)永遠(yuǎn)在短途盈利，那么對(duì)于汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)是巨大的災(zāi)難，對(duì)于航空業(yè)來(lái)說(shuō)也是如此。高鐵的出現(xiàn)打破了交通行業(yè)固有的格局，鐵路利用高速度在短途上與汽車(chē)業(yè)“廝殺”，利用低票價(jià)與航空業(yè)“肉搏”。你來(lái)我往之間，航空業(yè)，長(zhǎng)途汽車(chē)公司再也坐不住了，有人說(shuō)過(guò)倒逼的改革是真的改革，鐵路行業(yè)利用高鐵這匹“黑馬”殺入其他兩個(gè)行業(yè)，引起了鯰魚(yú)效應(yīng)，汽車(chē)、飛機(jī)也開(kāi)始玩起了降價(jià)，他們對(duì)于晚點(diǎn)再也不會(huì)不重視，因?yàn)樗麄兊囊粋�(gè)疏忽就有可能把客戶(hù)推到高鐵那。旅客將會(huì)真正的被當(dāng)成上帝，只有這樣行業(yè)才會(huì)向著讓群眾實(shí)惠的道路走來(lái)。

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