【川北在線  特約評論員李忠偉】寧杭、杭甬高速鐵路自7月1日開通運(yùn)營以來，經(jīng)受了暴雨、高溫、高密度行車大考，運(yùn)輸安全有序，旅客盈門。至7月31日，寧杭、杭甬高鐵運(yùn)營“滿月”，分別運(yùn)送旅客196.3萬人、332.5萬人，平均客座率達(dá)72%和82%，正以其安全、快捷、便利的優(yōu)良品質(zhì)悄然改變著人們的出行和生活方式，為加快長三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展注入了強(qiáng)勁動力。（8月1日新華網(wǎng)江蘇頻道）

    寧杭甬高鐵以安全、快速、正點(diǎn)、舒適獲得了杭嘉湖、甬紹地區(qū)老百姓的熱烈追捧，開通運(yùn)營后不少原來乘坐公路城際班車的客流被吸引至高鐵。杭州至南京的公路城際班車，原來實(shí)載率在50%左右，受寧杭高鐵“沖擊波”影響，班車實(shí)載率立即下降至個位數(shù)，沿線班車基本退出市場。雖然高鐵票價比大巴貴10%，但高鐵寧杭之間運(yùn)行時間只需一小時，而大巴要3.5至4個小時。僅僅“滿月”的寧杭甬高鐵就產(chǎn)生如此“鯰魚效應(yīng)”，再次凸現(xiàn)了市場化改革的真正魅力，沿線道路運(yùn)輸市場面臨重新劃分，全新格局即將形成。

    早在寧杭甬高鐵如火如荼建設(shè)的時候，浙江省運(yùn)管局就給省內(nèi)五大客運(yùn)公司老總出了一個題目：寧杭甬高鐵開通對全省城際道路客運(yùn)的影響及對策措施。今年7月初，高鐵一開通，該局就召集杭州長運(yùn)、嘉興國鴻等公司負(fù)責(zé)人齊聚杭州另辟奇境，紛紛表示要優(yōu)化客運(yùn)線路資源，發(fā)展機(jī)場、火車站等接駁運(yùn)輸，將班線向鄉(xiāng)鎮(zhèn)延伸，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展。

    高鐵先進(jìn)的技術(shù)、安全綠色的特性、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和大眾化的價格，開拓了人們的視野，整個運(yùn)輸行業(yè)也迎來了升級換代的機(jī)遇。高鐵注重基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，自沈秦客運(yùn)專線起，短短十年的時間，由點(diǎn)成線，由線成網(wǎng)，整個運(yùn)輸交通格局為之一新，對道路貨運(yùn)具有示范和借鑒作用。目前，浙江省正加緊物流園區(qū)的建設(shè)，已經(jīng)在9個樞紐節(jié)點(diǎn)城市建設(shè)60個物流園區(qū)。高鐵促進(jìn)了道路綜合運(yùn)輸體系的形成，城際城鄉(xiāng)客運(yùn)將面臨角色轉(zhuǎn)換，不在從事長途、超遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸，更多地起到銜接、補(bǔ)充和門到門接續(xù)運(yùn)輸?shù)淖饔谩?br />
    高鐵的影響力已經(jīng)滲透進(jìn)道路運(yùn)輸企業(yè)的方方面面。一些客運(yùn)公司從單一的班車轉(zhuǎn)向多元化發(fā)展，或利用自身修理汽車的技術(shù)優(yōu)勢，經(jīng)營汽車4S店和加油站；或利用富余車輛，開拓旅游包車和廠校包車業(yè)務(wù)；或利用服務(wù)行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)營賓館、飯店等等。

    高鐵開通，促進(jìn)了整個行業(yè)的差異化、多樣化發(fā)展，各大客運(yùn)企業(yè)紛紛用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)來吸引旅客。如杭州長運(yùn)公司就和溫州長運(yùn)公司推出了特色服務(wù)項(xiàng)目，只要有兩個人以上且目的地在距離車站15公里內(nèi)，公司免費(fèi)接送。針對不同層次的旅客需求，有的客運(yùn)公司將45座的大巴改成了商務(wù)車，提升了車輛檔次，減少了空載。更多的客運(yùn)公司順應(yīng)時代潮流，在候車室內(nèi)接通了免費(fèi)的無線網(wǎng)略，吸引更多地年輕旅客前來乘車。

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