來自中央政府門戶網(wǎng)站消息，7月24日召開的國務院常務會議決定進一步公平稅負，暫免征收部分小微企業(yè)增值稅和營業(yè)稅；研究確定促進貿(mào)易便利化推動進出口穩(wěn)定發(fā)展的措施；部署改革鐵路投融資體制，加快中西部和貧困地區(qū)鐵路建設。（7月26日  中國新聞網(wǎng)）

    在總理那兩聲感謝過后，國家宣布將要加強對于中西部鐵路的建設，逐步開放該地區(qū)地方性、城際、經(jīng)營性鐵路，以此來吸引足夠的融資，為什么要出動如此大的干戈？因為若想將中西部地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展起來就必須打通它的七經(jīng)八絡，讓它的“氣血暢通”則自然地富民強。如何打通？那就需要先修路，路通則這些地方就會變得富庶。

    在中華大地上我們不難看出東部鐵路已經(jīng)成為“井字形”，由于有高鐵網(wǎng)和既有線的七縱八橫、三縱四橫，東部的活力被徹底釋放出來。在今年兩會過后，習主席提出了中國夢的方針，中國夢如何完成？就必須把人民的生活水平提高，俗話說：要致富先修路，鐵路作為國民經(jīng)濟的動脈還承擔著今后拉動內(nèi)需的任務。那么該如何做才能更好的推助中西部鐵路發(fā)展，繼而完成我們中國夢的宏愿呢？

    從籠聚人心做起。古代有句話叫做：留地存人，人地皆失；留人存地，人地皆存。由此可見人心的重要，修建鐵路這樣的大事不僅需要民眾的支持更需要百萬鐵路工人的奉獻精神，因此，總理兩度感謝鐵路職工不僅是對他們付出的肯定更是對他們給予厚望。在日常工作中，鐵路人天性當中造就了任勞任怨的形象，他們?yōu)榱髓F路的建設背井離鄉(xiāng)，到了節(jié)日對他們來說卻是“苦日”，別人在春節(jié)團聚，而他們依然在一線上工作，就算回次家都是一種 的享受。在今后的中西部鐵路建設中，我們應當明白就算我們最終怎樣的搖旗吶喊，要想完成這萬里“鐵龍”絕非是兒戲，它需要一批有經(jīng)驗的人去建設，或許有人說：不就是鋪兩根鐵軌？但其實不然，就像修公路那樣，它需要前期大量調(diào)研以及施工過程中細致入微才可以，所以說籠聚人心是推助鐵路發(fā)展的第一步，也是最重要的一環(huán)。

    從深入改革做起。在貨運組織改革如火如荼的在大地上開展的時候，深化改革是箭在弦上不得不發(fā)，在會上總理再次強調(diào)了改革的必要性，雖然它的到來會給所有職工帶來變化，許多的職工走上了遠離家鄉(xiāng)的路，這樣的犧牲所換來的改革 不能淺嘗輒止，這樣所有的犧牲才不會白費。中西部鐵路建設離不開當?shù)卣�府的支持，如何讓他們支持？這就需要鐵路總公司愿意有多大的誠意，例如城際鐵路，造價高，建成后維護起來成本高，如果將所有地區(qū)的城際鐵路全部歸中國鐵路總公司來打理將是一個不小的壓力，最好的辦法是讓所在地區(qū)承擔，這樣他們可以從中獲得效益也能夠促發(fā)他們的積極性，鐵總也因此可以逐步的管理自己所屬的主線。將開發(fā)性鐵路逐步劃歸企業(yè)也是很有必要的，這些線路對于他們來說是一種無形的價值，用深入改革的做法必將吸引更多企業(yè)。

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