為了加快鐵路走向市場(chǎng)的步伐，把鐵路全天候、大運(yùn)力、低運(yùn)價(jià)、節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢(shì)展現(xiàn)出來(lái)，充分發(fā)揮鐵路在綜合交通體系中的骨干作用，自6月15日起，中國(guó)鐵路總公司實(shí)施貨運(yùn)組織改革，推動(dòng)鐵路貨運(yùn)全面走向市場(chǎng)，努力為全社會(huì)提供更加方便、快捷的鐵路貨運(yùn)服務(wù)（10月21日  看看新聞網(wǎng)）

    義博會(huì)又叫做中國(guó)義烏國(guó)際小商品博覽創(chuàng)辦于1995年，是經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的日用消費(fèi)品類國(guó)際性展會(huì)，由商務(wù)部、浙江省人民政府等聯(lián)合主辦，許多商家客戶會(huì)來(lái)到此處洽談，借著這次盛會(huì)不少的商家可以從中獲益。鐵路貨運(yùn)改革已經(jīng)初步成效，雖然之前在南京路上練攤賺來(lái)了吆喝，但畢竟相對(duì)受眾比較窄，義博會(huì)是一次全國(guó)性的盛會(huì)，是浙江商人的云集之所，鐵路借著這次義博會(huì)可以說(shuō)是打開(kāi)了一扇門、開(kāi)辟了一條路、建造了一座橋。

    打開(kāi)了市場(chǎng)這扇門。雖然鐵路有著一口價(jià)的制度、簡(jiǎn)約的處理手續(xù)，快速的通道，但是酒香巷子深，再好的酒沒(méi)有抬出來(lái)別人永遠(yuǎn)不會(huì)知道它是成年佳釀，因此走出去更為重要。市場(chǎng)化是鐵路貨運(yùn)的總體目標(biāo)，但是鐵路多年以來(lái)的相對(duì)封閉系統(tǒng)，以及固定的客源，就算貨運(yùn)回升也會(huì)是那些原來(lái)的老客戶，新客戶對(duì)于鐵路貨運(yùn)一直不熟悉，一個(gè)成功的商人相對(duì)也是謹(jǐn)慎的，再加上平日里比較忙，對(duì)于運(yùn)輸一直都持保留態(tài)度，其中原因有兩點(diǎn)：一是鐵路貨運(yùn)客戶固定，外來(lái)的客戶對(duì)于鐵路不了解的根本就不會(huì)采取鐵路運(yùn)輸；其二，鐵路貨運(yùn)過(guò)去手續(xù)繁雜這一特點(diǎn)在他們心中已經(jīng)成為固定模式，所以鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)需要主動(dòng)出擊讓別人了解鐵路貨運(yùn)的好處。因此，鐵路貨運(yùn)中心在這件事情上傾盡全力，目的就是為了打開(kāi)市場(chǎng)這扇窗，就像三十多年前我們中國(guó)驚天動(dòng)地的改革開(kāi)放一樣，對(duì)于鐵總來(lái)說(shuō)這是一次摸清市場(chǎng)，讓外界市場(chǎng)了解鐵路貨運(yùn)，逐步打開(kāi)物流市場(chǎng)這扇大門，讓貨物走進(jìn)來(lái)，理念走出去。

    開(kāi)辟了一條全新的道路，創(chuàng)造出國(guó)企走進(jìn)博覽會(huì)的新思路。對(duì)于國(guó)企來(lái)說(shuō)親自到博覽會(huì)上嶄露頭角畢竟是少數(shù)，多數(shù)的更多等著客戶上門，對(duì)于他們來(lái)說(shuō)其地位的不可撼動(dòng)讓他們穩(wěn)如泰山的贏得生意，或許博覽會(huì)對(duì)他們來(lái)說(shuō)誘惑力太小，正因?yàn)榇艘恍┪锪髌髽I(yè)也并不愿意多去博覽會(huì)，博覽會(huì)自然成為私企的聯(lián)絡(luò)場(chǎng)所。但這樣就導(dǎo)致物流市場(chǎng)的空缺，鐵路部門瞅準(zhǔn)這次機(jī)會(huì)進(jìn)入博覽會(huì)，借助自身的優(yōu)勢(shì)向買賣雙方推薦鐵路貨運(yùn)，一旦達(dá)成從發(fā)貨到進(jìn)貨成為一條龍服務(wù)。這樣一來(lái)許多生意自然被鐵路“搶“到手，在如今這個(gè)物流成本不斷上升，企業(yè)盈利壓縮的時(shí)代里，在物流競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的大爭(zhēng)之世里，自己創(chuàng)造機(jī)會(huì)無(wú)疑是最重要的。鐵路放下姿態(tài)搶占各大市場(chǎng)，在義博會(huì)里將自己變身先鋒兵搶占份額，占據(jù)市場(chǎng)高地。

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