進(jìn)入2014年春運(yùn)檔期，“一票難求”的矛盾仍未得到有效化解，更多人將目光投向了租車這種兼具時(shí)尚和便捷的出行方式。然而面對(duì)動(dòng)則高出平日數(shù)倍的租車價(jià)格，很多對(duì)車輛有需求的人望而興嘆。另一方面，很多私家車主也因?yàn)榛丶矣貌坏杰�，而白白閑置大概10天。

　　如何將這一雙向需求有效的結(jié)合在一起，使得用車人能夠以低廉價(jià)格享受出行便利，同時(shí)也能給車主帶來(lái)經(jīng)濟(jì)上的創(chuàng)收，成為社會(huì)廣泛關(guān)注的焦點(diǎn)。而2013年年底出現(xiàn)的P2P租車模式(即私家車主將車放在P2P平臺(tái)上租給別人)和“車東”概念，正在試圖解決這一問(wèn)題，但也引發(fā)了各種爭(zhēng)議。

　　觀念PK：私家車還是共享車

　　2002年被稱為“中國(guó)汽車元年”，那時(shí)的私家車還是很多人炫耀的資本。而剛剛過(guò)去的2013年，據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，汽車產(chǎn)銷雙雙超過(guò)2000萬(wàn)輛。全國(guó)汽車保有量超過(guò)1億，而北京等特大城市更成為汽車天堂。這時(shí)，汽車進(jìn)入尋常百姓家庭已經(jīng)不足為奇，甚至車滿為患。

　　據(jù)《北京日?qǐng)?bào)》報(bào)道，全市機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)540萬(wàn)輛。但路網(wǎng)實(shí)際承載力只有400萬(wàn)輛左右，這造成了環(huán)境污染、交通擁堵和能源安全等問(wèn)題。而到2017年，北京車輛最多也不能超過(guò)600萬(wàn)輛，這將給想買車的人帶來(lái)諸多不確定性。

　　實(shí)際上，私家車成為人們出行的基本配置，豪車也越來(lái)越多，而且很火有錢人經(jīng)常乘坐地鐵，這從一定程度上減少了“私”的因素。

　　而另一方面，在北上廣等一線城市，私家車均已經(jīng)超過(guò)500萬(wàn)輛，平均每輛車每天駕駛時(shí)間不超過(guò)2個(gè)小時(shí)，90%以上的汽車資源處于閑置浪費(fèi)狀態(tài)，在假日期間，這種車輛閑置矛盾更為凸顯。

　　在這樣的背景下，P2P租車模式在北京等地開始流行，輕便靈活的平臺(tái)模式、全程控制技術(shù)、靈活租賃模式、安全掌控愛車、閑暇時(shí)間賺外快等優(yōu)勢(shì)，讓這一模式迅速生根發(fā)芽。據(jù)了解，以PP租車為例，短短2個(gè)月時(shí)間，就吸引了1000多輛私家車注冊(cè)，租客會(huì)員6000多人。作為中國(guó)P2P租車方式的創(chuàng)始者，PP租車秉持汽車共享理念，打造私家車出租模式，其構(gòu)筑的優(yōu)質(zhì)平臺(tái)，完美對(duì)接閑置私家車車東和租車用戶，讓私家車開始共享化。而據(jù)調(diào)查17%的私家車主愿意把車租出去當(dāng)車東，僅北京就有近百萬(wàn)車東。

　　財(cái)富PK：貶值還是增值

　　在社會(huì)上有一個(gè)共識(shí)，買房子買的是增值，買車買的是貶值，很多人因?yàn)闆]買房而買了車而懊惱不已。其實(shí)，如果了解了P2P模式之后，我們也可以讓車不再貶值，而成為我們理財(cái)?shù)暮脦褪�，這被演繹為摳門哲學(xué)或者管道理論。據(jù)說(shuō)，國(guó)內(nèi)外的有錢人都是“摳門”高手，巴菲特很少洗車，喜歡在下雨天讓老天爺免費(fèi)洗車，反映了其對(duì)財(cái)富的真正尊重，將每一分錢都用在更有價(jià)值之處。

　　在高養(yǎng)車成本且日漸擁堵的用車環(huán)境下，將車租出去實(shí)現(xiàn)“摳門”，讓負(fù)擔(dān)日益沉重的車主多了一種更為安全、便捷和實(shí)惠的養(yǎng)車選擇，輕輕松松當(dāng)車東。特別是隨著PP租車各項(xiàng)服務(wù)的延伸，車東在安全掌控自家愛車的基礎(chǔ)上，不僅可以輕松賺外快，每天租車8小時(shí)，賺110元，每月收入3300元，還能擴(kuò)展自己的交際圈，形成了“一群人養(yǎng)一臺(tái)車”的多贏局面，真正讓車增值。

　　安全PK：危險(xiǎn)還是安全

　　“很多車主一開始對(duì)租車給陌生人當(dāng)車東心存疑惑，一方面是由于中國(guó)人對(duì)車輛使用的傳統(tǒng)思維方式，另一方面也是出于對(duì)安全性保障方面的考慮。而PP租車所做的就是打破雙方認(rèn)知上的界限，以良好的信譽(yù)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾砦�引更多人加入到這種以個(gè)人為單位的汽車使用雙贏平臺(tái)上來(lái)。”

　　PP租車相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)此表示。PP租車為了保障車主利益，在對(duì)租客資格審核、燃油計(jì)算以及事故責(zé)任劃分方面制定并實(shí)施了極其嚴(yán)格的規(guī)程，車主、租客的身份信息均有據(jù)可查。

　　從技術(shù)平臺(tái)來(lái)看，其成功實(shí)現(xiàn)了“網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)+手機(jī)應(yīng)用+車內(nèi)硬件系統(tǒng)”的集合。車東與PP租車簽訂協(xié)議后，在私家車中安裝一個(gè)技術(shù)盒，用來(lái)記錄車輛的行駛里程、行駛狀況等各項(xiàng)車內(nèi)數(shù)據(jù)，支持車東實(shí)時(shí)跟蹤，并向其提供實(shí)時(shí)車輛監(jiān)控、車輛預(yù)警等愛車管控信息和警報(bào)處理。而其中針對(duì)私家車租賃上路可能造成的事故賠償問(wèn)題，第三者責(zé)任險(xiǎn)、車輛損失險(xiǎn)同步默認(rèn)生效，PP租車結(jié)合了現(xiàn)有的“責(zé)任險(xiǎn)”險(xiǎn)種進(jìn)行相應(yīng)內(nèi)容調(diào)整， 賠償額度可達(dá)百萬(wàn)，將來(lái)會(huì)根據(jù)實(shí)際情況聯(lián)合開發(fā)新險(xiǎn)種，最大限度消除車東、租客的心理顧慮。對(duì)租客來(lái)講，也可以實(shí)現(xiàn)無(wú)鑰匙開關(guān)車門的便捷取車功能。

　　可以說(shuō)，正是因?yàn)閼{借PP租車對(duì)車輛從租用信息到車輛監(jiān)管近乎完美的控制權(quán)，不僅讓車主享有完全的自主權(quán)，也直接將“租車給陌生人當(dāng)車東”這一理念落到了實(shí)處。





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