昂科拉，一輛為年輕人打造的非傳統(tǒng)小型SUV。
如果嚴(yán)格按照上海通用的市場理念，我根本不需要寫這篇試駕報告，原因很簡單——還有幾個年輕人在看報紙呢？不過，鑒于很多時候他們需要得到家長的贊助，我還是把試車寫得實在點，幫助年輕人們說服一下掌握著財權(quán)并依然鐘情于從報紙獲取可靠資訊的“老人家”們吧。
家族血統(tǒng)純正奪目
當(dāng)然，昂科拉 不是那種一看上去就特非主流的車�！袄仙偻ǔ浴笔莿e克 不能丟的品牌核心價值。
從根兒上說，它是Gamma平臺（與雪佛蘭愛唯歐同平臺）上的一款小型車，而通用的設(shè)計團隊在十分有限的寬度、長度和軸距限制下，居然活生生造出一個像模像樣的SUV，沒錯，不是抬高了轎車，而是按比例縮小的昂科雷。并且，別克還一樣不落地把所有品牌元素都在這款車上鋪陳開來，看著真叫一個熱鬧。
按照我“老套”的審美，素一點的顏色會顯得穩(wěn)重些，但年輕人或許會更喜歡這種熱鬧：跌宕起伏的腰線、豐富的細(xì)節(jié)、夸張的18英寸輪圈……好吧，他們高興就好。
內(nèi)飾對年輕人的傾向性也非常明顯，除了中控臺頂上略有些突兀的液晶顯示屏外，一切都給人以精美、堅固和時尚的感受。最重要的是，別克普遍的濃重的新車味兒終于得到了解決。
即便處處都在用年輕說話，但總體來看，昂科拉的設(shè)計一點兒都不會讓更“老”的人產(chǎn)生排斥，至少在我的調(diào)查中，上到五十多歲，下到二十出頭都會很喜歡。
動力高效操控出色
對于新技術(shù)的渴望當(dāng)然也是不分年齡段的，更強動力、更低油耗、更好駕駛樂趣是任何人都希望得到的。而昂科拉恰恰帶來了我們最想要的——1.4T渦輪增壓引擎。
通用在渦輪增壓技術(shù)領(lǐng)域絲毫不落后，但現(xiàn)有的1.6T和2.0T增壓引擎似乎都不在最熱銷的點上，而這臺1.4T才是真正走量的硬貨（目前整機進(jìn)口）。140馬力和200Nm的峰值輸出對于昂科拉來說不多不少剛剛好，力道十足又不會太躁動。將10秒左右的0-100km/h加速稀釋到城市道路中，體現(xiàn)出來的是穩(wěn)健和舒適。
必須為經(jīng)過調(diào)整的6速自動變速箱大聲叫好，它邏輯清晰、動作利落，再也不是從前那個“神經(jīng)病”，對油門響應(yīng)的敏感度降低，細(xì)碎而錯亂的換擋指令也隨之被鏟除，一切都很順暢。但與此同時，它還是能準(zhǔn)確察覺你什么時候需要讓動力快速爆發(fā)出來，然后果斷降擋，并在需要動力的整個過程保持足夠的轉(zhuǎn)速。真的，車“懂你”要比任何更強的動力都重要。
在開發(fā)初期，上海通用就為昂科拉選擇了歐版懸掛，年輕人嘛，不要那么多舒適，而是喜歡更強的支撐、更好的路感。當(dāng)然它不是生硬的顛簸，也依舊有足夠的柔韌度去化解細(xì)碎的震動。
它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與別克所有其他車型一樣，輕得好像是與前輪用空氣連接著。對于普通駕駛者來說或許輕柔、好開是個優(yōu)勢，但對很“事兒”的我來說顯得有些平淡了，即便它的敏捷度非常好，車身配合得也很緊密，甚至?xí)懈呒墑eDelta平臺小鋼炮的感覺，但應(yīng)該再重點，多制造些信心和駕駛的欲望。
最后一點，兩驅(qū)足夠，四驅(qū)累贅。
■ 總評
家長同志們，對于昂科拉，我負(fù)責(zé)任地說四個字：強烈推薦！而且，甭管是對于年輕的還是不年輕的，這都是一款非常出色的小型SUV，在這個細(xì)分市場上，目前沒有對手。
■ 車型參數(shù)
長×寬×高（mm）：
4278×1774×1646
軸距（mm）：2555
發(fā)動機：1.4T
功率（PS）：140
扭矩(Nm) ：200
變速箱：6速手自一體
文字、攝影/新京報記者 崔卓佳
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