據(jù)悉，征收排污費初衷在于控制汽車尾氣污染，鼓勵推廣新能源汽車。在國內(nèi)大中城市，限制傳統(tǒng)汽油車的使用趨勢已不可逆轉(zhuǎn)。未來購買傳統(tǒng)汽油車，不僅要面對限行的不便，還可能因為擁堵費和排污費等費用，帶來用車成本大幅攀升。

　　隨著汽車保有量快速增加，國內(nèi)各大城市都面臨著沉重的環(huán)境和交通壓力，限制汽車使用和購買已成為發(fā)展趨勢。近日,國務(wù)院發(fā)展研究中心資源與環(huán)境研究所副所長李佐軍對外透露,政府正在醞釀對汽車征收排污費,目前處于論證階段。這一政策很可能先以“北上廣深”等一線城市作為試點,逐步推廣到全國。

　　據(jù)悉，征收排污費初衷在于控制汽車尾氣污染，鼓勵推廣新能源汽車。這意味著如果消費者購買包括成熟的混合動力汽車在內(nèi)的節(jié)能與新能源汽車，將能夠提前規(guī)避排污費等稅費，實現(xiàn)“輕裝上路”。

　　值得一提的是，目前在廣州通過搖號方式購買節(jié)能與新能源汽車，可以100%中簽，相當(dāng)于開通了一條直接獲得新車牌照的“綠色通道”。

　　傳統(tǒng)汽油車的用車成本大幅攀升

　　此前，北京市政協(xié)曾提出《關(guān)于進一步提升首都空氣質(zhì)量的建議案》，其中提出征收機動車排污費，控制汽車的使用強度，北京市環(huán)保局曾表態(tài)要進一步研究是否可行。

　　今年8月，深圳市發(fā)改委稱，為進一步加大新能源汽車示范推廣力度，深圳正研究制定涵蓋車輛使用環(huán)節(jié)的多項鼓勵政策，其中包括對傳統(tǒng)燃油車按排量征收排污費等。

　　面對沉重的交通擁堵和環(huán)保壓力，一線城市普遍傾向于利用經(jīng)濟手段來限制和減少傳統(tǒng)汽油車的使用，這種趨勢從北京和廣州相繼實施限牌已經(jīng)可以看出來。深圳和北京研究征收排污費，同樣是上述指導(dǎo)思路的產(chǎn)物。

　　隨著一線城市相繼發(fā)布“限牌令”，未來國內(nèi)其他大型城市有很大可能跟進限牌。在國內(nèi)大中城市，限制傳統(tǒng)汽油車的使用趨勢已不可逆轉(zhuǎn)。未來購買傳統(tǒng)汽油車，不僅要面對限行的不便，還可能因為擁堵費和排污費等費用，帶來用車成本大幅攀升。

　　混合動力車無需面對種種風(fēng)險

　　相比傳統(tǒng)汽油車受到諸多限制，以混合動力為代表的節(jié)能與新能源汽車，則在一線城市普遍受到鼓勵，無論購買和使用都無需面對種種風(fēng)險。

　　此前上海剛剛透露，將為新能源汽車免費發(fā)放牌照，相關(guān)政策最快今年年底可推出。北京此前亦宣布，考慮為新能源車預(yù)留專門號段，不需搖號即可獲得車牌。今年7月1日，伴隨“限牌令”的推出，廣州同時宣布對節(jié)能與新能源汽車上牌實施照顧性政策。

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