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中國汽車再添新“腳銬”(2)
時間:2013-07-05 10:31   來源:互聯(lián)網(wǎng)整理   責任編輯:毛青青

  未來汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)控的走向我不好說,但從某種意義上講,確實會越來越嚴格,過去政府看中的是發(fā)展汽車行業(yè)本身,刺激消費,尤其是在2008年前后,世界經(jīng)濟不好,中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也不盡如人意,所以當時出臺了很多刺激性的政策,2011年這些政策基本上都已經(jīng)退市,當時就有人講國家要收緊汽車行業(yè)調(diào)控的口子,但其實這只是恢復(fù)到了原來的水平。很多專家都說過,現(xiàn)在再去實施汽車下鄉(xiāng)等這些政策是不現(xiàn)實的。所以我認為,今后國家的重點會從支持發(fā)展汽車這個支柱產(chǎn)業(yè)本身轉(zhuǎn)向去引導(dǎo)汽車社會的發(fā)展,這其中肯定會導(dǎo)致消費者消費行為的變化,同時更多的去接決外部性的問題,比如汽車占地、停車的問題,燃油的問題,排放標準的問題,包括噪聲與污染的問題。這個過程對于消費者來說可能一時難以接受,所以被認為是政策更加嚴格了也無可厚非。但總體上來說,中央政府并沒有限制汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

  中立:

  國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司機械裝備處處長 吳衛(wèi)

  “劃紅線” 討論

  有必要 施行需斟酌

  城鎮(zhèn)化與汽車社會發(fā)展面臨的難題是交通擁堵和大氣污染,說到底就是城市與汽車如何和諧發(fā)展。但是,不能說空氣污染主要是汽車造成的,我不同意這個觀點,但是汽車業(yè)逃避不了責任。由于鋼鐵等工業(yè)調(diào)控難度比較大,汽車相對容易,因此不排除進一步調(diào)控汽車的可能。比如,有些城市汽車與環(huán)境發(fā)展的矛盾比較突出,這是由于多種原因?qū)е碌,并不能說僅僅通過簡單的控制增量與增速去抑制汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

  同時,要不要對汽車“劃紅線”,進行總量限制,還需要斟酌。比如北京,確實在限購、限行,但另一方面政府也支持廠商推出鼓勵換購的政策,這從根本上還是要刺激汽車消費,不能單純的說限行、限購是要從根本上去限制汽車總量的發(fā)展。

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