這里不妨先說個故事：從唐代開始，就開始漸漸不準民間私釀酒。有官員上書表示，禁止民間釀酒一來可以增加國家稅收；二來可以穩(wěn)定糧食市場。由于古代生產(chǎn)力低下，糧食產(chǎn)量相當有限，如果放任民間釀酒就會大量消耗糧食，在歉收之年就會導致糧食價格上漲。那些不喝酒的人，就要為喝酒的人買單了。

　　言歸正傳�，F(xiàn)在中國的發(fā)電量缺口還很大，很多城市都有限電舉措，換句話說，中國的發(fā)電能力已經(jīng)到了上限，卻只能最小限度滿足國內(nèi)正常用電需求。在“糧食”剛剛夠吃的前提下，電動車跳出來橫插一杠子，其后果是可想而知的。或許有人會提出“錯峰用電”的舉措，但不是每一位電動車車主一定會選擇在晚上充電。如果國內(nèi)電動車保有量超過1000萬輛，肯定會導致國內(nèi)電力資源的緊縮，電價勢必會出現(xiàn)大幅度上漲。如此一來，沒有電動車的人就會為有電動車的人買單。此外，電價上漲還會引發(fā)各行各業(yè)的生產(chǎn)成本上升問題，從而引發(fā)更加嚴重的連鎖效應——電價上漲三毛對于國家經(jīng)濟造成的沖擊，要遠遠比汽油漲價三毛嚴重得多。

　　F、電動車的安全性有問題

　　之前深圳一輛電動出租車在遭遇事故后發(fā)生嚴重燃燒，造成車內(nèi)三人死亡。此事鬧得沸沸揚揚，電動車的安全性受到普遍質(zhì)疑。后來，由來自中國汽車技術(shù)研究中心、交通運輸部公路科學研究院、公安部天津消防研究所、廣東省消防總隊、北方車輛研究所、深圳市計量質(zhì)量檢測研究院等技術(shù)機構(gòu)的13名專家組成了質(zhì)量鑒定小組，并公布了“5·26”深圳比亞迪電動出租車被撞事故的鑒定結(jié)果，鑒定報告稱，在事故中該車的動力電池并沒有發(fā)生爆炸，全部96節(jié)動力電池中的72節(jié)單體電池未起火燃燒。比亞迪隨后發(fā)布公告稱，參與燃燒的24節(jié)單體電池，鋁合金外殼和電池極板局部燃燒，但是電池極板仍保持整齊、層次分明，沒有顯現(xiàn)爆裂現(xiàn)象。

　　這種報告和解釋完全是在偷換概念，簡直令人匪夷所思——從頭到尾，都沒有人質(zhì)疑說事故原因是因為電池爆炸，為何專家們要去探討“爆炸”的問題？其次，哪怕只有1節(jié)單體電池起火呢？這也是會要命的，何況是24節(jié)電池燃燒？根據(jù)這個“電池沒有發(fā)生爆炸”的結(jié)論，死者家屬是不是還要給比亞迪送一面錦旗以示感謝？

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