這一功能看起來(lái)夠炫,夠強(qiáng)大,不過(guò),其實(shí)用性遠(yuǎn)沒(méi)有想象中高,存在規(guī)劃線路速度慢,智能度低等缺點(diǎn)。記者先后試駕數(shù)款裝有該功能的新車,系統(tǒng)會(huì)“固執(zhí)”的要求走回一開始規(guī)劃好的線路,不允許偏離路線;此外,新開的道路和大橋,不會(huì)即時(shí)出現(xiàn)在地圖里,記者不止一次發(fā)現(xiàn)導(dǎo)航儀里的車輛“漂”在大海中。
早出晚歸
優(yōu)點(diǎn):效果有保證
缺點(diǎn):犧牲較大
早一個(gè)小時(shí)出門,晚一個(gè)小時(shí)出門。優(yōu)點(diǎn)能有效避開早晚?yè)矶,將時(shí)間利用起來(lái)。缺點(diǎn)是每天多在辦公室多待兩個(gè)小時(shí),沒(méi)有加班費(fèi)。留在辦公室,還是堵在路上,這是個(gè)難題。從金錢和環(huán)保角度衡量,留在辦公室更劃算,車輛無(wú)需在怠速中耗費(fèi)能量,排放更多的尾氣,且在辦公室里做事情能創(chuàng)造價(jià)值。但考慮到家庭和親情,哪怕早10分鐘回家,也是一件好事,全家人可以早點(diǎn)吃飯,或者給小孩講一個(gè)故事。
建議早出,但不能晚歸。早一個(gè)小時(shí)抵達(dá)公司,將一天要做的事情提前處理。下午下班時(shí),動(dòng)作利索一點(diǎn),早點(diǎn)出門,較大幾率能避開晚高峰。下班前,最好做點(diǎn)功課,事先了解哪些道路擁堵,做好道路規(guī)劃,上車即走。
走路上下班
優(yōu)點(diǎn): 不堵
缺點(diǎn):不是每個(gè)人都可以
這一方法適合未成家、未購(gòu)置房產(chǎn)、仍在租房的年輕人,也適合換房或添置新房的一類人。房子在哪都是租(買),不如租(買)距離公司近的房子,哪怕房租要高出一大截。如果僅以每天1小時(shí)平均路程計(jì)算,那么每年有260小時(shí)花費(fèi)在上班路上,如果以一個(gè)大學(xué)畢業(yè)生參加工作的年限計(jì)算,退休時(shí)他已經(jīng)在路上消耗379天。事實(shí)上,每天1小時(shí)這個(gè)數(shù)字是保守的,如果以往返路程所花費(fèi)時(shí)間來(lái)計(jì)算,1.5~2個(gè)小時(shí)的時(shí)間消耗都是正常數(shù)字。如果再算上上下班以外的探親訪友和周末出游的堵車時(shí)間,只會(huì)更長(zhǎng)。
租距離公司近點(diǎn)的房子,每天花費(fèi)30分鐘走路上下班,省下時(shí)間做自己想做的事情:可以玩游戲,可以做飯吃,還可以去球場(chǎng)踢場(chǎng)球。年輕,確實(shí)有許多時(shí)間;但年輕,也沒(méi)多少時(shí)間。
地鐵
優(yōu)點(diǎn):最最靠譜
缺點(diǎn):需要一定體力
高峰時(shí)期,北京地鐵人滿為患,可將人擠成相片,排隊(duì)隊(duì)伍從地底排到街面;上海地鐵每扇門處都有一個(gè)工作人員拿著一根棍子,協(xié)助乘客擠上車。三大城市里,唯有廣州地鐵比較寬松,盡管也有高峰客流限制,但每次等待時(shí)間不會(huì)過(guò)長(zhǎng)。如果家離公司比較遠(yuǎn),停車也相當(dāng)麻煩,真不如搭乘地鐵上下班,擠擠更健康。記者在周五下午六點(diǎn)從西門口搭乘地鐵至漢溪長(zhǎng)隆下,耗費(fèi)50分鐘,相同起始點(diǎn),開車耗費(fèi)1個(gè)小時(shí)又10分鐘。
記者建議:多種方法結(jié)合使用靈活避堵
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