市環(huán)保局相關(guān)負責(zé)人做客城市管理廣播。

    談及低排放區(qū)問題時,該負責(zé)人介紹,研究低排放區(qū)和征收擁堵費將同步操作。目前正在研究制定本市低排放區(qū)劃定方案及相關(guān)的擁堵費征收方案,擁堵費方案擬從ETC等四種模式中選擇。昨天上午,市環(huán)保局相關(guān)負責(zé)人做客城市管理廣播。談及低排放區(qū)問題時,該負責(zé)人介紹,研究低排放區(qū)和征收擁堵費將同步操作。目前正在研究制定本市低排放區(qū)劃定方案及相關(guān)的擁堵費征收方案,擁堵費方案擬從ETC等四種模式中選擇。      

    環(huán)保局相關(guān)負責(zé)人表示,已主要研究倫敦和米蘭兩座城市的低排放區(qū)方案。倫敦模式是低排放區(qū)劃的面積很大,擁堵費區(qū)則小一些,且著重針對重型車輛。米蘭模式下,低排放區(qū)和擁堵費區(qū)則是重合的。有市民擔(dān)心劃設(shè)低排放區(qū),居住在其中的市民會首先受影響。該負責(zé)人表示,對低排放區(qū)內(nèi)的住戶將考慮適用特殊政策。       擁堵費收費方面,目前收費系統(tǒng)已經(jīng)開始研究,將會考慮以下幾種方式:一種用ETC去收,一種給車輛加裝電子牌照,給牌照加一個電子裝置,一種用現(xiàn)在的探頭輔助收費,再就是用北斗衛(wèi)星的方式,目前四種模式都在研究,肯定不會選多種系統(tǒng),而是會側(cè)重于其中一種系統(tǒng)。  

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