成都保稅物流中心（B型）項目是四川地區(qū)第一個依托鐵路獲批的保稅物流中心。白桂斌 攝
“我們面臨的國內(nèi)外環(huán)境依然錯綜復(fù)雜，充滿困難和挑戰(zhàn)�！边@是與會者的一個共識�！拔覀儼l(fā)展依然面臨有利條件，充滿難得的機(jī)遇。”與會者同時又堅定信心。
看明年的經(jīng)濟(jì)工作，六大歷史機(jī)遇正在四川交匯疊加——融入“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)、西部大開發(fā)等國家戰(zhàn)略的歷史機(jī)遇；國家實施成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)區(qū)域規(guī)劃、打造全國重要增長極的歷史機(jī)遇；系統(tǒng)推進(jìn)全面創(chuàng)新改革試驗的歷史機(jī)遇；獲批設(shè)立自由貿(mào)易試驗區(qū)的歷史機(jī)遇；天府新區(qū)獲批上升為 新區(qū)的歷史機(jī)遇；國家加大脫貧攻堅支持力度的歷史機(jī)遇。
這些機(jī)遇對于四川來說具有多少含金量？多重疊加后會產(chǎn)生怎樣的效益？落地落實的可能性有多少？
說含金量
僅長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊規(guī)劃，我省投資超過7000億元
“今年，中歐班列開行數(shù)量超出預(yù)期，明年開行密度還將大幅提升�！庇懻撘婚_始，成都市委書記唐良智甩出“干貨”。伴隨著“一帶一路”建設(shè)的深入推進(jìn)，加大了中國與沿線國家的合作力度，這樣的態(tài)勢進(jìn)而為中歐班列帶來源源不斷的物流人流。
在省政府秘書長 眼中，“一帶一路”對于四川的意義是看不見的“大利”：“它拓展了中國對外開放的格局，從向東開放到東西并進(jìn)，在這一過程中，四川從內(nèi)陸盆地變成了開放前沿，四川的發(fā)展空間一下子豁然開朗�！边@一點，從天府國際機(jī)場的定位就可以看出，未來的天府國際機(jī)場將把四川變?yōu)閲H空中門戶。
再說長江經(jīng)濟(jì)帶。在國家提出這一戰(zhàn)略規(guī)劃后，四川積極對接，很快有49個交通項目納入國家打造長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊的總規(guī)劃，投資7400多億元，這還不包括產(chǎn)業(yè)、生態(tài)、城鎮(zhèn)化建設(shè)等方面�！翱梢栽囅�，這該是一個天文數(shù)字般的超級機(jī)遇。” 說。
談疊加度
多個 戰(zhàn)略在川落地，彼此相互促進(jìn)，單個戰(zhàn)略的效益實現(xiàn)了多重放大“3.7萬家！”這是上海自貿(mào)區(qū)成立三年來，區(qū)內(nèi)新注冊企業(yè)的數(shù)量。這一數(shù)字在小組討論中被很多人反復(fù)提及。
3.7萬家企業(yè)對于百余平方公里的土地而言，將是多大的促進(jìn)效益？同樣的效果，將在四川顯現(xiàn)。
2014年，天府新區(qū)上升為 新區(qū)；短短一年后，四川入選全國系統(tǒng)推進(jìn)全面創(chuàng)新改革試驗區(qū)；今年，四川又獲批設(shè)立自貿(mào)區(qū)。三大國家戰(zhàn)略，集中在一個區(qū)域，內(nèi)里邏輯顯露無遺。
如果說天府新區(qū)是一條大船，那么系統(tǒng)推進(jìn)全面創(chuàng)新改革試驗區(qū)和自貿(mào)區(qū)無疑將成為推動其高速前行的兩個巨大引擎，一個主導(dǎo)改革，一個主導(dǎo)開放，先行先試的巨大政策紅利，注定將為新區(qū)注入強(qiáng)大動力。
2015年，四川入選全國系統(tǒng)推進(jìn)全面創(chuàng)新改革試驗區(qū)，攀西戰(zhàn)略資源創(chuàng)新開發(fā)試驗區(qū)作為“3+2+N”總體布局中的重要組成部分，同樣感覺如虎添翼。
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