成都保稅物流中心(B型)項目是四川地區(qū)第一個依托鐵路獲批的保稅物流中心。白桂斌 攝
“我們面臨的國內(nèi)外環(huán)境依然錯綜復(fù)雜,充滿困難和挑戰(zhàn)!边@是與會者的一個共識!拔覀儼l(fā)展依然面臨有利條件,充滿難得的機遇!迸c會者同時又堅定信心。
看明年的經(jīng)濟工作,六大歷史機遇正在四川交匯疊加——融入“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶建設(shè)、西部大開發(fā)等國家戰(zhàn)略的歷史機遇;國家實施成渝經(jīng)濟區(qū)區(qū)域規(guī)劃、打造全國重要增長極的歷史機遇;系統(tǒng)推進全面創(chuàng)新改革試驗的歷史機遇;獲批設(shè)立自由貿(mào)易試驗區(qū)的歷史機遇;天府新區(qū)獲批上升為 新區(qū)的歷史機遇;國家加大脫貧攻堅支持力度的歷史機遇。
這些機遇對于四川來說具有多少含金量?多重疊加后會產(chǎn)生怎樣的效益?落地落實的可能性有多少?
說含金量
僅長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊規(guī)劃,我省投資超過7000億元
“今年,中歐班列開行數(shù)量超出預(yù)期,明年開行密度還將大幅提升!庇懻撘婚_始,成都市委書記唐良智甩出“干貨”。伴隨著“一帶一路”建設(shè)的深入推進,加大了中國與沿線國家的合作力度,這樣的態(tài)勢進而為中歐班列帶來源源不斷的物流人流。
在省政府秘書長 眼中,“一帶一路”對于四川的意義是看不見的“大利”:“它拓展了中國對外開放的格局,從向東開放到東西并進,在這一過程中,四川從內(nèi)陸盆地變成了開放前沿,四川的發(fā)展空間一下子豁然開朗!边@一點,從天府國際機場的定位就可以看出,未來的天府國際機場將把四川變?yōu)閲H空中門戶。
再說長江經(jīng)濟帶。在國家提出這一戰(zhàn)略規(guī)劃后,四川積極對接,很快有49個交通項目納入國家打造長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊的總規(guī)劃,投資7400多億元,這還不包括產(chǎn)業(yè)、生態(tài)、城鎮(zhèn)化建設(shè)等方面!翱梢栽囅,這該是一個天文數(shù)字般的超級機遇! 說。
談疊加度
多個 戰(zhàn)略在川落地,彼此相互促進,單個戰(zhàn)略的效益實現(xiàn)了多重放大“3.7萬家!”這是上海自貿(mào)區(qū)成立三年來,區(qū)內(nèi)新注冊企業(yè)的數(shù)量。這一數(shù)字在小組討論中被很多人反復(fù)提及。
3.7萬家企業(yè)對于百余平方公里的土地而言,將是多大的促進效益?同樣的效果,將在四川顯現(xiàn)。
2014年,天府新區(qū)上升為 新區(qū);短短一年后,四川入選全國系統(tǒng)推進全面創(chuàng)新改革試驗區(qū);今年,四川又獲批設(shè)立自貿(mào)區(qū)。三大國家戰(zhàn)略,集中在一個區(qū)域,內(nèi)里邏輯顯露無遺。
如果說天府新區(qū)是一條大船,那么系統(tǒng)推進全面創(chuàng)新改革試驗區(qū)和自貿(mào)區(qū)無疑將成為推動其高速前行的兩個巨大引擎,一個主導(dǎo)改革,一個主導(dǎo)開放,先行先試的巨大政策紅利,注定將為新區(qū)注入強大動力。
2015年,四川入選全國系統(tǒng)推進全面創(chuàng)新改革試驗區(qū),攀西戰(zhàn)略資源創(chuàng)新開發(fā)試驗區(qū)作為“3+2+N”總體布局中的重要組成部分,同樣感覺如虎添翼。
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