從就業(yè)方面來說，在2012年有57萬人處于待業(yè)狀態(tài)到了2013年全國高校畢業(yè)生達699萬人但崗位數(shù)同比平均降幅約為15%，，也就是說今年的就業(yè)率實際上是不容樂觀的。為什么會產(chǎn)生這樣的現(xiàn)象呢？很大一部分原因在于企業(yè)效益逐年下降，拉不動的內(nèi)需導致不需要這么多人。記得有一家專門給中鐵做鋼材供應的小企業(yè)，在高鐵建設時有5名會計到如今只剩下1名，這就足以說明就業(yè)問題已經(jīng)迫在眉睫，那么現(xiàn)在有哪個行業(yè)真正的能夠拉動就業(yè)率呢？據(jù)筆者了解總投資2209.4億元的京滬高鐵創(chuàng)造了眾多的就業(yè)機會，11.4萬多人因高鐵找到工作，由此我們不難發(fā)現(xiàn)高鐵對于就業(yè)率的幫助猶如久逢甘露般。

    因而，無論是從行業(yè)需求還是挽救社會就業(yè)低迷的角度來說，鐵路將承擔不可或缺的重要使命。因此，筆者以為我們國家未來的建設離不開鐵路，“中國夢”更缺少不了鐵路的影子，雖然鐵路系統(tǒng)或多或少存在一些問題，但我們從鐵路的公開招標、營改增計劃、鐵路貨運改革等一系列措施中看出鐵路部門正在實實在在的改變自己，對于出現(xiàn)的問題也在積極整改，從而努力的使自己成為一家合格的國企助力我們的“中國夢”。(川北在線 特約評論員盧昊)

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