鐵路與環(huán)保何需在發(fā)展的道路上爭奪“C位”
時間：2018-11-23 12:10 來源：川北在線 責任編輯：青青
一條鐵路，要穿越塔里木河流域胡楊林，要穿越阿爾金山羅布泊野駱駝自然保護區(qū)……如何解決建設與保護之間的矛盾？記者從/鐵路部門了解到，正是因為秉持了綠色發(fā)展理念，這項工程中的“綠色”成為最亮底色。（11月20日，光明日報）
改革開放之初，鐵路作為發(fā)展的先行兵，推動著整個中國社會的進步。彼時，總能看到呼嘯而過的內燃列車吐著一圈圈濃濃的黑煙，為明凈的天空帶來一層陰霾，巨大的噪聲也使周邊的居民不堪其擾，鐵路沿線的垃圾更是構成了一條臟亂差的風景線。那時的中國還處在“用綠水青山去換金山銀山”的階段，認知的不足，技術的限制，讓鐵路與環(huán)保就像兩條平行線，沒有任何的“交集”。
可此一時彼一時，如今的國人，已經意識到“綠水青山就是金山銀山”，再也不會做那殺雞取卵的蠢事。作為大國重器的鐵老大，也開始挎上生態(tài)的行囊，轉變產業(yè)的結構，將綠色變?yōu)殍F路建設的新底色了。
可以看到，此次格庫鐵路建設在環(huán)保方面的做法可謂是“可圈可點”。為確保周邊胡楊林區(qū)的水源供應，水面施工段從最初設計的7公里擴展到24.6公里；為保護臺特瑪湖特大橋沿線生態(tài)環(huán)境，放棄使用化學泥漿，采用了工期更長、造價更高的膨潤土造漿護壁；為防止對沿線野生動物生存的水源造成破壞，施工單位放棄最初線路設計，繞開其水源地，避免對當地生態(tài)環(huán)境造成影響。
種種措施，看似是鐵路建設為環(huán)保讓出了“C位”，實則是實現(xiàn)了鐵路建設和生態(tài)環(huán)保“雙贏”局面。對環(huán)保的注重，正悄然改變著鐵路的運輸結構，帶動整個產業(yè)的結構升級。而環(huán)保因為有了格庫鐵路這個樣本，更加具備了可推廣性與可借鑒性，可以讓這場“綠色風潮”刮得更遠，刮得更久。
鐵路不應成為環(huán)保的“羈絆”，環(huán)保也不當成為鐵路的“束縛”，二者彼次依托、互相推動方是最好的狀態(tài)。在這種鐵路+環(huán)保的新模式中，浴火重生又何止是鐵路，更是你我的碧海藍天。
鐵路在發(fā)展的道路上不妨與環(huán)保共享“C位”，相互融合，砥礪前行，駛向文明的康莊大道。 文: 青
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