“客貨兼營”的深茂鐵路“不高冷”

 

　　深茂鐵路江茂段高水公路跨深茂鐵路立交已正式開工建設(shè)。該工程是深茂鐵路引入終點站茂名站的關(guān)鍵工程，對加快后續(xù)施工進度，確保江茂段2018年如期通車有著重要意義。（金羊網(wǎng)）

 

　　深茂鐵路作為沿海鐵路的一員，東起深圳，西至茂名，是國家沿海鐵路大通道的重要組成部分。不同于“高冷”的高鐵客運專線昂貴的造價，深茂鐵路的修建更加經(jīng)濟實惠，且兼顧客貨運輸，對于聯(lián)通粵西地區(qū)與珠三角城市圈有著特殊的意義。

 

　　首先，西南沿海地區(qū)鐵路發(fā)展基礎(chǔ)淺，速度慢。沿海鐵路的修建能夠彌補西南沿海地區(qū)中短途客貨運輸?shù)那啡保�提升運輸?shù)乃俣�。深茂鐵路作為國家Ⅰ級鐵路，雖然等級比高鐵客運專線低，但作用卻一點不比高鐵少。線路客運設(shè)計速度250km/h，貨運設(shè)計速度120km/h，從客運來講，一級鐵路的運行速度直逼高鐵但修建成本和票價卻比高鐵更加實惠。絕大部分人能夠“坐的起”動車，并且可享受與高鐵相差無幾的乘車體驗。從貨運來講，120公里的時速能夠滿足大部分貨物對于運輸速度的要求，且運輸環(huán)境相比于公路的顛簸，鐵路運輸具有穩(wěn)定性高和安全性高的優(yōu)點。

 

　　其次，粵西地區(qū)人口眾多，僅茂名，湛江，陽江，云浮四市，人口就達一千七百多萬，這其中不乏外出在珠三角地區(qū)工作的城市白領(lǐng)和務(wù)工人員。深茂鐵路的修建，使得廣州至茂名的鐵路車程由5小時縮短為2.5小時，深圳至茂名的車程也由7小時縮短至3小時。屆時，動車組的開行不僅拉近了地區(qū)之間的距離，實惠的票價更使得“�；丶铱纯�”和乘坐“地鐵式動車組”上下班都不再是夢想。另外，粵西地區(qū)旅游資源豐富，物產(chǎn)富饒，風景優(yōu)美。廣東，深圳，佛山等地快節(jié)奏生活的人們也可在節(jié)假日，約上親朋好友，乘坐動車組來場“說走就走的”周末游，既不會有長途旅行的舟車勞頓，也能領(lǐng)略自然好風光，亦不會因為疲累影響下一周的工作，實在是人生一大樂事。

 

　　最重要的是深茂鐵路不像高鐵客運專線那么“高冷”只拉人不拉貨，它在運送旅客的同時兼具了強大的貨物運輸能力。粵西地區(qū)種植業(yè)豐富，尤其盛產(chǎn)龍眼，荔枝，水芹等熱帶蔬果。開行時速120公里的直達貨物列車，使得這些生鮮產(chǎn)品在幾小時內(nèi)迅速到達珠三角地區(qū)銷售，不僅使大城市的人們大飽口福，更能為粵西地區(qū)的農(nóng)業(yè)種植業(yè)創(chuàng)收增效。鐵路部門在運送旅客的同時也提供貨物運輸產(chǎn)品，既優(yōu)化了運輸產(chǎn)能，減少了資源浪費又為企業(yè)創(chuàng)造了經(jīng)濟效益，真是惠民利己兩不誤。

 

　　沐浴著改革的春風，深茂鐵路與時代同行， 總理在政府工作報告中也指出要完成鐵路8000億元的投資目標。努力建設(shè)有中國特色的鐵路運輸方式是時代賦予的使命，更是全國人民的共同期盼。相信深茂鐵路“客貨兼營”的優(yōu)勢一定能為為全面建成和貫通國家沿海鐵路大通道的目標貢獻出自己的一份力量。（孫思可）