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一千公里鐵路“亮劍”首都,北京“堵車”有望“突出重圍”
時間:2015-07-15 09:37   來源:川北在線原創(chuàng)(guangyuanol.cn)   責(zé)任編輯:毛青青
     文/孟剛
 
  隨著 北京市委十一屆七次全會召開,《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》貫徹,三地交通一體化發(fā)展格局逐漸浮出水面:北京規(guī)劃了約1000公里市郊鐵路,用軌道串起京津冀。未來,京津冀地區(qū)將形成以干線鐵路、城際鐵路、市郊鐵路、地鐵為支撐的四個層次的軌道交通網(wǎng)。(7月14《新京報》)
 
  改革開放以來,我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢頭迅猛,北京作為首都,是政治、文化中心,奧運會后,迎來跨越式的發(fā)展機(jī)遇,但是北京同時也在經(jīng)歷著經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展所帶來的各種問題,如同紐約、倫敦、東京、巴黎等國際性大都市在快速發(fā)展中所遇到的一樣,城市交通擁堵是一個非常突出的問題,如何解決好首都交通的“腸梗阻”,一直是北京各界人士關(guān)注的焦點。
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  北京市城區(qū)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)以矩形環(huán)狀為主,道路多以此為依托,與經(jīng)緯線平行網(wǎng)狀分布。先后依托城市擴(kuò)展,建設(shè)了二、三、四、五和六環(huán)路。以2009年為例,北京市公共交通運營里程1.75萬公里,運營線路823條,運營車輛共2.05萬輛,其中軌道交通1130輛;年客運總量48.8億人次(其中軌道交通客運量6.5億人次)。出租車運營車輛6.66萬輛,年客運量6.41億人次。
 
  目前已建成的地鐵和輕軌共9條,北京地鐵日客運量達(dá)到500萬人次左右。北京地鐵目前實行全程2元票制,成為國內(nèi)票價 的城市軌道交通系統(tǒng)。但是,由于城市發(fā)展模式、道路和房屋建設(shè)的結(jié)構(gòu)嚴(yán)重不合理,機(jī)動車的增長量太快,北京先后出臺了單雙號限制上路、“電子通勤”等緩解交通擁堵的措施,城市交通擁堵問題依然突出。
 
  多方人士積極為北京交通擁堵問題獻(xiàn)言獻(xiàn)策,其中,專業(yè)人士比較日本東京的交通狀況,提出大力發(fā)展軌道交通,對機(jī)動車發(fā)展進(jìn)行合理引導(dǎo)。這次北京規(guī)劃了約1000公里市郊鐵路,用軌道串起京津冀,有望“突出重圍”,緩解首都交通擁堵。
 
  對于超大城市而言,大力發(fā)展公共軌道交通,減少機(jī)動車的保有量,是解決交通擁堵的有效措施。與普通地鐵相比,市郊鐵路 時速每小時將跑到160公里,比地鐵提速一倍。站間距也將拉大,從普通地鐵站的1公里左右增加到六七公里。“這樣運行速度大幅提高,預(yù)計列車跑完全程,大約需要四五十分鐘。”                
 
    同時,更多的工薪階層也可以到津冀買房,采用軌道交通通勤上下班,緩解北京房價偏高的壓力,對帶動北京周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,形成軌道交通經(jīng)濟(jì)帶,有輻射作用。對未來解決中國大城市的交通擁堵,做好合理超前的城市布局規(guī)劃,有積極的借鑒意義。
 

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