前段時間在網(wǎng)上看到網(wǎng)友們在討論中國十年間不曾漲價的物品，其中包括衣食住行，各行各業(yè)的花費等，都是一漲再漲。只有火車票價18年火車票都沒漲過價了，鐵路部門客票價格還是1995年制定的，后來就一直沒變過，可以說鐵路部門一直以來都是在做慈善，我們平民百姓只想能得到簡單的實惠，但是總有些人扛著“善意”的大旗做出雷人之舉，剝奪我們既有的利益。

    鐵路部門開放無座乘車是在強大的客運壓力下，應(yīng)運而生的。是給本就透不過氣的列車再一次增加負擔。目的是為了讓更多的人能在每逢佳節(jié)的時候盡快能與家人團聚。出發(fā)點是為了廣大的旅客。再比較汽車和飛機同等距離的花費要要遠高于鐵路，試問如果無座票半價，筆者認為鐵路部門也該調(diào)整火車票價了，如果真到那時“鐵老大”也是被逼無奈。如若放其公益不做，完全市場化運營，眾人在車站苦等，坐不上車，恐怕會有更多的人怨聲載道。

    然而對于火車票價的平等性，要祛其外衣看本質(zhì)。每年時值春運，社會南北“大遷移”，突然出現(xiàn)的返鄉(xiāng)大軍，瞬間就讓市場平衡走向了半崩潰狀態(tài)。三路運輸系統(tǒng)，鐵路、航空、公路，三大系統(tǒng)齊心協(xié)力卻很難滿足社會的需求，航空運速最快，公路運輸最方便，兩大系統(tǒng)各有優(yōu)勢，卻很難解決突然到來的大批春運大軍，鐵路系統(tǒng)開放站票出售，起到了緩沖運輸壓力的作。

    其實，鐵路部門一直在付出，為秉承人民鐵路的特色，以有限的資源滿足更多的旅客的需求，無座售票其實是最直接，最有效的途徑。（溫澤彬）

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