“站票”存在即合理
時間：2019-03-12 23:21 來源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責任編輯：毛青青
“站票”存在即合理
全國人大代表郭乃碩就高鐵發(fā)展提出幾項建議：鐵路部門會同電信等相關部門共同協(xié)商，盡快解決高鐵上手機信號弱問題；高鐵實現(xiàn)wi-fi信號全面覆蓋，并免費對乘客開放；鐵路部門通過無線網絡平臺實現(xiàn)與乘客的互動與溝通，提高管理效率，降低人力成本；加快科學研究，改進自動檢票機，規(guī)避瑕疵；高鐵的定價考慮國內實際情況，考慮到乘客的承受能力，站票和座票的價格依然相同，就顯得不太合理。更多地發(fā)揮服務本質，讓利于民。（2019年3月9日 澎湃新
當筆者看到這則新聞的時候，最讓我深思的是“站票”為何存在？在當今互聯(lián)網飛速發(fā)展的時代，網絡購票已經不再稀奇，當我們在為自己的目的地選擇交通工具的時候，當點進火車購票一欄，我們看到的是特等座，商務座，一等座，二等座，最后一覽往往會出現(xiàn)一覽“無座票”也就是被我們親切稱呼為的“站票”。而且更為迥異的是，“無座”票的票價與“二等座”的票價是一模一樣。我們都乘坐過飛機，渡輪，大巴車，都從未聽說過有站票一說，為何鐵路系統(tǒng)的“站票”能獨領風騷？
所謂的“站票”專業(yè)名稱叫做“無預留座位票”，其實說白了，也是一種座位票，只不過是沒有預留座位而已。在鐵路最早的時期，我們的車票都是硬紙板車票，一旦車上座位有人半途下車，這個空位就會空到終點站，為了不讓座位空閑，增加旅客的運輸能力，所以才會加售一部分“無座票”，讓后來上車的旅客能有位置可坐。
特別是在繁忙的春運期間，所有外出的游子都渴望回家的團聚的時刻，別說是“站票”就算是推出掛在車廂上的“掛票”相信一樣會是趨之若鶩。從本根上分析，其實鐵路系統(tǒng)一直延續(xù)“站票”的傳統(tǒng)，是以旅客的切身利益出發(fā)，結合鐵路運輸?shù)幕靖艣r，在列車座位有限的情況下，合理地讓更多的旅客能搭上去往目的地的列車的一種必要，切合理的措施。
縱觀當下，一件事物存在，它即是合理的，筆者更相信“站票”只是暫時的，當鐵路配套設施日趨完善，未來我們的出行一定會變得更加順暢，舒心。（文/弋俊杰）
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