每次提到飛機，大家不免拿火車來做比較，從票價到運行，再到正點率等等。最近，飛機頻頻延誤，航班的正點率卻逐年下降，今年甚至僅為72%，作為一直被拿來做比較的火車情況怎么樣呢？

    據(jù)統(tǒng)計鐵路正點率逐年上升，達到了87%。在市場經(jīng)濟的發(fā)展下，交通各行業(yè)都在努力提高正點率，飛機何緣持續(xù)延誤？空管員向我們透露：載有政界官員、商界大亨以及民航業(yè)內(nèi)領導的要客航班可以優(yōu)先放行。

    曾有業(yè)內(nèi)人士指出，目前整個民航管理系統(tǒng)效率低下，是影響行業(yè)正常有序運轉(zhuǎn)的原因。“伊春空難”后，航班準點率曾猛增，飛機失事倒逼改革就是實證�；仡欒F路的晚點情況，幾乎都是由于塌方、強風暴雨及泥石流的不可抗力的自然因素造成，而飛機卻含有特權成分。因此，飛機誤點，是有控制空間的，關鍵是看飛機如何取舍。

    之前，筆者在坐車時就列車晚點問題和鐵路工作人員閑聊時得知，鐵路在擴展線路時和航班同樣艱難，但是經(jīng)過仔細摸索已慢慢找到了方法，再加上鐵路的 總指揮的特性，鐵路的正點率逐年上升�，F(xiàn)在，有八大機場不限起飛的措施已經(jīng)實施半個月了，多名航空公司的飛行員透露，措施的收效并不明顯，由此看來，在正點率方面，飛機應向鐵路學習，兩者共同交流，不能說能夠杜絕人情化延誤，至少也最大限度的減少了航班的延誤，保證民眾的出行順利。（黃又佳）

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