近日,各大跨國車企陸續(xù)公布了各自的2015年一季度財報。由于中國、美國車市保持穩(wěn)定增長,歐洲車市正在復(fù)蘇,大部分車企一季度利潤可觀。不過,俄羅斯和南美市場持續(xù)低迷,給車企的盈利表現(xiàn)蒙上一層陰影。一季度,各大車企旗下SUV車型在全球熱銷,而且利潤較高,對其利潤貢獻(xiàn)率較大。此外,豐田、大眾、戴姆勒等多家車企推行成本削減措施,也對各自公司的盈利產(chǎn)生了積極影響。
No.1
豐田穩(wěn)坐 全球霸主寶座
凈利潤:37.3億美元
利潤率:8.9%
毫不意外,今年一季度全球銷量再度領(lǐng)跑的豐田,財報表現(xiàn)亦是不俗。一季度,全球最大的車企賺得盆滿缽滿,凈利潤達(dá)到4464億日元(約合37.3億美元),同比勁增50%。營業(yè)收入達(dá)到598億美元,營業(yè)利潤約為53.4億美元,同比增長46%;營業(yè)利潤率為8.9%。
自從2009年豐田章男擔(dān)任CEO以來,為了改善公司業(yè)績不佳以及當(dāng)時“剎車門”引發(fā)全球性大召回,公司決定停止開設(shè)新工廠,并于2012年開始暫停產(chǎn)能擴(kuò)張,將精力集中在成本削減、質(zhì)量控制、員工培訓(xùn)以及充分利用現(xiàn)有工廠上面,F(xiàn)在看來,這些措施卓有成效,讓豐田今年一季度在銷量和盈利方面均名列前茅。面對驕人的業(yè)績,豐田章男表示:“盡管今年是極具挑戰(zhàn)性的一年,不過公司似乎已經(jīng)重新回到‘可持續(xù)發(fā)展’的軌道。”
點(diǎn)評:從一季度銷量和財報來看,豐田仍然牢牢把持著全球霸主地位,讓其他車企難以望其項(xiàng)背。上個財年(2014年4月1日~2015年3月31日),豐田運(yùn)營利潤率高達(dá)10.1%,這在面向大眾市場的車企中是極為少見的。在一季度總體銷量相差不多的情況下,豐田的凈利潤高出大眾汽車、通用不少,一是因?yàn)樵谌赵H值的大環(huán)境下,豐田獲益良多;二是豐田全球業(yè)務(wù)均表現(xiàn)不俗,不像大眾汽車在北美失利,通用在歐洲、南美虧損。
不過,豐田也并非沒有弱點(diǎn)。首先,豐田在日本本土生產(chǎn)的比例高于其他日系車企;此外,豐田在全球最大的新車市場——中國市場表現(xiàn)一般,銷量僅為競爭對手大眾的1/3。然而,豐田今年正式解除“擴(kuò)張三年禁令”,計劃在墨西哥投建新廠,同時計劃在華斥資建廠。從長遠(yuǎn)來看,這將進(jìn)一步鞏固豐田全球霸主的地位。
No.2
大眾成本削減戰(zhàn)略 成果初顯
凈利潤:32.3億美元
利潤率:6.3%
今年1~3月,大眾集團(tuán)凈利潤為29.3億歐元(約合32.3億美元),去年同期為24.7億歐元。營業(yè)收入達(dá)到527億歐元,同比增長10.3%;營業(yè)利潤為33億歐元,同比增長16.6%;營業(yè)利潤率為6.3%,去年同期為6.0%。
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