如果你想在吉林省內(nèi)往村屯寄一些小件貨物，又擔(dān)心速度慢、效率低，不妨考慮去客運(yùn)站利用客運(yùn)班線進(jìn)行托運(yùn)，客車即發(fā)即帶走貨物，車到目的地，貨也到目的地了。
目前，在油價(jià)上漲、高鐵競爭的壓力下，吉林省客運(yùn)企業(yè)有意將其作為“附屬產(chǎn)業(yè)”，依托現(xiàn)有客運(yùn)班線資源和客運(yùn)站網(wǎng)絡(luò)方便、安全、覆蓋面廣的優(yōu)點(diǎn)，利用“班車捎載”幾乎“零成本”的優(yōu)勢，試圖進(jìn)入快遞市場并殺出一片天地。
吉林省發(fā)展“小件快運(yùn)”較早，早在2004年7月，長春市公路客運(yùn)總站就投資成立了以公路客運(yùn)為依托、以客運(yùn)班車為載體的長春銳達(dá)快件運(yùn)輸公司，并在當(dāng)年年底實(shí)現(xiàn)了吉、黑、遼三省小件快運(yùn)直達(dá)的目標(biāo)。2013年，四川省已有80%的客運(yùn)站開展小件快運(yùn)服務(wù)，形成以吉林省為基點(diǎn)，輻射東北、華北及東南等十幾個(gè)�。ㄖ陛犑校┑男〖爝\(yùn)網(wǎng)絡(luò)。
“小件快運(yùn)突出的就是‘快’，現(xiàn)在我們站日均處理托運(yùn)單400余份，貨物800余件，通過客運(yùn)班線捎載，我們保證省內(nèi)5小時(shí)到達(dá)，100公里內(nèi)2小時(shí)到達(dá)。”長春市公路客運(yùn)總站副總經(jīng)理朱翔野介紹說，長春市公路客運(yùn)總站的銳達(dá)快件運(yùn)輸公司擁有運(yùn)輸線路近2000條。2012年，公司營業(yè)收入近600萬元，比2004年成立之初翻了5番。
遼源市客運(yùn)總站將小件快遞貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)納入主營業(yè)務(wù)，由站務(wù)班集體經(jīng)營，把效益直接與站務(wù)員工資掛鉤，小件快遞業(yè)務(wù)額不斷增長，呈現(xiàn)出健康發(fā)展態(tài)勢。到2012年時(shí)，年?duì)I業(yè)額已突破60萬元。
在延邊州，當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸部門與州郵政管理局合作，在有國家一級口岸聯(lián)檢站的開山屯鎮(zhèn)開展農(nóng)村物流試點(diǎn)，建設(shè)1.2萬平方米農(nóng)村物流場站，借助郵政物流專業(yè)化的經(jīng)營模式和覆蓋面廣的配送網(wǎng)絡(luò)，將小件快貨運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)通達(dá)深度拓展到村屯。
“這是一個(gè)朝陽產(chǎn)業(yè)，避開高鐵密集的城市，在中小城市全面鋪開‘小件快運(yùn)’，尤其是依托農(nóng)村客運(yùn)線路，發(fā)展農(nóng)村物流，所帶來的效益將不可估量�！笔∵\(yùn)輸管理局局長沈瑞峰說。目前，吉林省已初步形成以市、縣、區(qū)為中心，以鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）為節(jié)點(diǎn)，輻射村屯的城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化網(wǎng)絡(luò)，四川省鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、建制村全部實(shí)現(xiàn)通班車，通車率達(dá)到100％，自然屯通車率達(dá)到80%。下一步，省運(yùn)輸管理局將引導(dǎo)現(xiàn)有農(nóng)村客運(yùn)站開展小件快貨運(yùn)輸服務(wù)，提升小件快貨運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的數(shù)量和通達(dá)深度，每個(gè)市（州）每年至少選擇兩個(gè)農(nóng)村客運(yùn)站開展客貨同站試點(diǎn)工作，在三年內(nèi)使農(nóng)村物流線路和客運(yùn)快件運(yùn)輸線路覆蓋四川省所有縣級以上城市和50%以上鄉(xiāng)鎮(zhèn)。同時(shí)，統(tǒng)籌交通、郵政等農(nóng)村物流資源，開辟和增加農(nóng)村物流線路，提高農(nóng)村物流線路覆蓋密度。
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