8月12日,Tesla公司CEO艾倫·馬斯克將公布“超級高鐵”的初步設(shè)計方案。按照今年5月馬斯克首次向外界披露的“超級高鐵”計劃,“超級高鐵”的速度是每小時1000公里左右;其客艙將設(shè)計成膠囊或梭子形狀,“膠囊客艙”被放置于氣流輸送管道中,像炮彈一樣被發(fā)射至目的地;司機不再坐在駕駛艙,而是在后臺通過計算機控制客艙的發(fā)射進度。“

　按照艾倫·馬斯克今年 5 月向外界披露的“超級高鐵”計劃,“超級高鐵”所采用的技術(shù)與真空管道運輸技術(shù)十分相似。坊間流行的另一個設(shè)計版本是,“超級高鐵”并非埋藏于地下,而是一個“發(fā)射環(huán)”高架運輸系統(tǒng)。“發(fā)射環(huán)”是一個 處距地面(或海面)80 公里的高架環(huán)路磁懸浮軌道。

　在可預見的未來,大多旅行者都不敢輕易否認,飛機依舊會是時速最快的交通工具--直到 Tesla CEO 艾倫·馬斯克公布了“超級高鐵”(Hyperl oop)計劃。

　馬斯克上周在推特中表示:“8 月 12 日,我們將公布'超級高鐵'的初步設(shè)計方案,歡迎大家來提供改進意見。”

　在今年 5 月的美國科技博客大會上,馬斯克首次向外界披露了“超級高鐵”計劃。該計劃認為能把從洛杉磯到舊金山(兩者之間的距離大約為 613 公里)的行程縮短至半小時,票價還遠低于飛機或其他任何交通工具,建設(shè)成本也遠低于普通高鐵。

　“超級高鐵”完全拋棄了飛機和火車的燃料動力運輸系統(tǒng),而采用類似于炮彈與空氣動力的技術(shù),因而更接近于一個“發(fā)射系統(tǒng)”。

　根據(jù)馬斯克的描述,“超級高鐵”的客艙將設(shè)計成膠囊或梭子形狀,“膠囊客艙”被放置于氣流輸送管道中,像炮彈一樣被發(fā)射至目的地;司機不再坐在駕駛艙,而是在后臺通過計算機控制客艙的發(fā)射進度。

　“這個系統(tǒng)不會崩潰,也很安全,可以應付各種復雜天氣。它的速度會是現(xiàn)在的子彈頭列車的三四倍,也可以達到兩倍于目前飛機的速度。'超級高鐵'可能會由太陽能驅(qū)動,太陽能產(chǎn)生的電量足以支持系統(tǒng)的日常用電。”馬斯克在前述科技博客會議上表示。

　“超級高鐵”能否繼輪船、汽車、火車、飛機之后,成為人類出行的“第五種交通工具”?

　“像子彈上膛發(fā)射一樣”

　馬斯克的這個項目,聽起來像是一個完美的交通解決方案,它快速、安全、清潔環(huán)保,對各種極端天氣免疫,票價比普通高鐵便宜。

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