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沈陽“防銹醫(yī)院”會(huì)診汽車制造業(yè)
時(shí)間:2014-01-16 16:16   來源:中新網(wǎng)江西   責(zé)任編輯:青青

     摘要:中工聯(lián)創(chuàng)國際裝備制造研究中心副主任張曉剛告訴記者,現(xiàn)代汽車由三萬多個(gè)零部件組成,而其中百分之八十以上是金屬材料,金屬零件一旦發(fā)生銹蝕,輕則影響美觀,重則失去功能。

  2013年,某內(nèi)資汽車企業(yè)因轎車銹蝕問題,不得不召回117072輛轎車;2013年3月,在新華汽車消費(fèi)者投訴平臺(tái)接收到的有關(guān)另一家知名外資汽車企業(yè)的投訴中,有超過32%的用戶投訴內(nèi)容涉及“車身及配件腐蝕生銹”問題。

  每年因?yàn)殇P蝕問題遭受損失的廠家絕非只有以上兩家,慘痛的教訓(xùn)一再提示著汽車領(lǐng)域防銹的必要性和重要性。伴隨著汽車需求的高爆發(fā)增長,汽車廠商不得不面對(duì)來自同行競爭和消費(fèi)者對(duì)品質(zhì)要求的雙重壓力,而防銹防護(hù)效果是影響廠商競爭力的因素之一。

  中工聯(lián)創(chuàng)國際裝備制造研究中心副主任張曉剛告訴記者,現(xiàn)代汽車由三萬多個(gè)零部件組成,而其中百分之八十以上是金屬材料,金屬零件一旦發(fā)生銹蝕,輕則影響美觀,重則失去功能。

  “汽車零部件制造領(lǐng)域是銹蝕重災(zāi)區(qū),每年因此造成的損失不計(jì)其數(shù)。”張曉剛介紹,十幾年前汽車零部件制造企業(yè)還不知防銹為何物,而現(xiàn)在越來越多的企業(yè)開始意識(shí)到防銹的重要性,但對(duì)防銹技術(shù)了解依然有限。

  近日,2013中國汽車制造業(yè)防銹技術(shù)專題研討會(huì)在沈陽舉行。會(huì)議由沈陽防銹包裝材料有限公司依托國內(nèi) 金屬防銹防護(hù)技術(shù)公共服務(wù)平臺(tái),邀請(qǐng)了一汽等幾十家知名汽車整車及零部件制造企業(yè)共同舉辦。

  會(huì)后,沈陽防銹營銷部長廣闊和《機(jī)電商報(bào)》記者分享了三個(gè)小故事,分別來自沈陽防銹的客戶——奇瑞、寶馬和三菱。

  作為中國國產(chǎn)企業(yè)品牌的代表企業(yè),奇瑞汽車的產(chǎn)品覆蓋亞、歐、非、南美和北美五大洲。在以CKD全散裝件形式出口(即先生產(chǎn)各種零部件,通過船運(yùn)到達(dá)目的地國家再進(jìn)行組裝)的過程中,防銹防護(hù)成為奇瑞面臨的首要問題。

  起初,奇瑞聘請(qǐng)國外防銹公司進(jìn)行防銹工作,成本較高,售后服務(wù)也存在一些困難。當(dāng)沈陽防銹向奇瑞推薦自己的服務(wù)時(shí),對(duì)方很驚訝,原來國內(nèi)也有能夠進(jìn)行汽車CKD件防銹防護(hù)的公司。

  經(jīng)過近三個(gè)月的研究和測試,沈陽防銹技術(shù)人員開發(fā)出一套針對(duì)奇瑞出口委內(nèi)瑞拉的CKD件的防銹防護(hù)解決方案。針對(duì)零件生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)奶厥庑裕诓煌A段組合使用防銹紙、防銹膜、防銹油、防銹劑等,并用其 的氣相防銹技術(shù),實(shí)現(xiàn)了高效、環(huán)保、低成本防銹。于是,2010年,沈陽防銹正式成為奇瑞的合作伙伴。

  “類似的故事還上演在沈陽防銹和華晨寶馬的合作過程中。” 廣闊說,在此前和國外防銹品牌的合作中,因?yàn)楹献麟p方距離遙遠(yuǎn),華晨寶馬經(jīng)常遭遇時(shí)隔半個(gè)月對(duì)方工程師才能到場解決完一個(gè)新問題的情況。當(dāng)華晨寶馬選擇和沈陽防銹合作之后,沈陽防銹在接到客戶信息之后的8~24小時(shí)內(nèi)趕到現(xiàn)場處理問題的快速反應(yīng)能力讓合作伙伴極為滿意。

  沈陽防銹和三菱的合作則要追溯到2005年。沈陽航天三菱發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司是由日本三菱商標(biāo)委員會(huì)授權(quán)在中國境內(nèi) 合法使用三菱標(biāo)志的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)。2005年,該公司生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)在出廠前需要熱試車,因冷卻系統(tǒng)中殘留的水無法排干而導(dǎo)致產(chǎn)品銹蝕。沈陽防銹及時(shí)組織技術(shù)人員到現(xiàn)場調(diào)查,提出了試車后注入水基防銹液的方案,解決了客戶難題。



     注:以上內(nèi)容,均為原作者的觀點(diǎn),不代表本網(wǎng)站的立場,也不代表本網(wǎng)站的價(jià)值判斷。 

 

  2009年,沈陽航天三菱將發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋改用鋁材,導(dǎo)致原來的防銹液不用滿足要求,而當(dāng)時(shí)還沒有針對(duì)這種鋁材的防銹液。為此,沈陽防銹專門立項(xiàng)研制了專用的水基防銹液,解決了改型后產(chǎn)品的防銹問題。

  同年,沈陽航天三菱因生產(chǎn)線調(diào)整,需要為各類自制發(fā)動(dòng)機(jī)零部件留有4個(gè)月以上的儲(chǔ)備量,而儲(chǔ)備配件的過程防銹問題,因?yàn)樾枰WC上裝配線之前免清洗,再次考驗(yàn)了沈陽防銹。經(jīng)過反復(fù)溝通,沈陽防銹提出了一套無油防銹方案——氣相防銹,在實(shí)際應(yīng)用的6個(gè)月中取得了很好的效果。

  這些小故事折射出沈陽防銹所具備的多數(shù)同行難以比擬的優(yōu)勢,也暗示著汽車“后市場”巨大的發(fā)展?jié)摿;叵肷蜿柗冷P提出的向“雙高”轉(zhuǎn)型的理念,打入高端市場,提供高附加值服務(wù),如何在高端專業(yè)化市場開辟成長路徑,眼前的這個(gè)成功樣本,很值得借鑒。(中工聯(lián)創(chuàng)國際裝備制造研究中心張曉剛 廣闊 賈艷偉 田苗苗 何珺)

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