2013年洛杉磯車展剛剛落下帷幕，作為北美地區(qū)第三大國(guó)際性車展，眾多汽車品牌車型均選擇在這個(gè)平臺(tái)上亮相,特別是隨著高科技技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)上的廣泛應(yīng)用，各種應(yīng)用智能集成和節(jié)能環(huán)保等技術(shù)的汽車產(chǎn)品紛紛亮相本屆車展。值得一提的是，在這類產(chǎn)品領(lǐng)域，本田雅閣混合動(dòng)力車型在此次車展上擊敗了所有的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，以超低油耗榮膺年度 綠色汽車的稱號(hào)。

　　本田雅閣擁有汽油動(dòng)力、混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力三種不同動(dòng)力選擇。據(jù)美國(guó)環(huán)保署的數(shù)據(jù)顯示，四缸汽油版的雅閣綜合油耗僅為百公里7.8升，混動(dòng)版綜合油耗僅為百公里5.0升，而插電式混動(dòng)版綜合油耗更是為百公里2.0升。有調(diào)查顯示，在中國(guó)汽車市場(chǎng)，超過70%的消費(fèi)者選擇座駕時(shí)喜歡選擇節(jié)能環(huán)保車型。因此，自今年9月份國(guó)內(nèi)上市以來的第九代雅閣，月銷量均超過1萬輛，其超低油耗無疑是達(dá)到如此斐然業(yè)績(jī)的主因之一。

　　動(dòng)力組合詮釋完美節(jié)能

　　動(dòng)力組合的技術(shù)水平，直接影響車輛的油耗表現(xiàn)和性能的關(guān)鍵因素之一。第九代雅閣搭載的新一代動(dòng)力總成技術(shù)——Earth Dreams Technology(地球夢(mèng)科技)，在北美市場(chǎng)斬獲2013年度Ward’s十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)的2.4L i-VTEC直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。采用了本田獨(dú)創(chuàng)的VTEC+VTC技術(shù)組合，以及全新缸內(nèi)直噴系統(tǒng)，根據(jù)車輛運(yùn)行條件改變進(jìn)氣和排氣量，燃油經(jīng)濟(jì)性提高13%。簡(jiǎn)單點(diǎn)說，以2.4L排量為例，第八代雅閣百公里綜合油耗為8.7L，而第九雅閣則降低為7.7L，每百公里節(jié)省燃油1L 。若按當(dāng)前每升約7.5元油價(jià)、每年行駛1萬公里計(jì)算，則每年可為用戶節(jié)省約750元，顯然更為劃算。同時(shí)，這一動(dòng)力組合的最大扭矩達(dá)到了243N·m/3900rmp，最大扭矩提升了8%。與相當(dāng)級(jí)別的其他車型相比，其卓越性能競(jìng)爭(zhēng)力明顯，也符合本田“自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)之王”的稱號(hào)。

　　另外，除發(fā)動(dòng)機(jī)本身升級(jí)之外，雅閣4缸車型全部搭載CVT無極變速器。而“G-Design Shift”控制技術(shù)的加入，使傳動(dòng)效率及可靠性都有較大提升，也使第九代雅閣的加速性能和燃油經(jīng)濟(jì)性得到提升，動(dòng)力十足且又輸出平順。

　　輕量化助力超低油耗

　　汽車輕量化早已是坊間熱點(diǎn)關(guān)注的問題。所謂汽車的輕量化，就是在保證汽車的強(qiáng)度和安全性能的前提下，盡可能的降低質(zhì)量，從而提高汽車的動(dòng)力性，減少燃料消耗，降低排氣污染。第九代雅閣采用本田獨(dú)有的“G-con(G-ForceControlTechnology)”安全車身設(shè)計(jì)，在整車質(zhì)量沒有明顯變化的情況下，車身結(jié)構(gòu)55.8%都采用了高強(qiáng)度鋼材，相比第八代車型提高了7.8%，車身剛性相比上一代車型更是提升了42%，安全性得到進(jìn)一步提升。第九代雅閣還采用了輕量化的麥弗遜式前懸掛與多連桿獨(dú)立后懸掛的組合，搭載全新的EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，有著更為靈活的轉(zhuǎn)向能力，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了整車輕量化及更好的整車靜音性。

　　隨著節(jié)能環(huán)保理念的深入人心，綠色汽車產(chǎn)品將越來越受到消費(fèi)者歡迎。攜三大創(chuàng)世科技而來的第九代雅閣，不僅為消費(fèi)者帶來了前所未有的非凡感受，也為消費(fèi)者提供了觸手可及的低碳產(chǎn)品，必將受到越來越多的消費(fèi)者青睞，也讓我們對(duì)這款中高級(jí)轎車在未來市場(chǎng)的表現(xiàn)充滿了信心。