豐田一直致力于混動(dòng)車型的開(kāi)發(fā)，憑借旗下混動(dòng)經(jīng)典車型普銳斯開(kāi)啟了豐田的混動(dòng)時(shí)代。同為日系車企的本田，也開(kāi)始在這熱度甚高的混合動(dòng)力技術(shù)方面進(jìn)行研究與開(kāi)發(fā)。

    本田在國(guó)內(nèi)的研發(fā)中心落戶于廣汽本田汽車研究開(kāi)發(fā)有限公司?，也是國(guó)內(nèi) 合資企業(yè)獨(dú)資的研發(fā)機(jī)構(gòu)，主要職能包括整車的造型設(shè)計(jì)、試驗(yàn)試制、零部件開(kāi)發(fā)等。本田此前就曾計(jì)劃于2015年在中國(guó)市場(chǎng)投放國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力車型，實(shí)現(xiàn)核心零部件和動(dòng)力系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)化。今年1月開(kāi)始，本田投資了4億元在廣州啟用一個(gè)新的機(jī)構(gòu)——本田技研科技(中國(guó))有限公司。此舉旨強(qiáng)化了本田汽車在華汽車研發(fā)、采購(gòu)和生產(chǎn)職能，特別是研發(fā)能力將得到大舉提升，以進(jìn)一步推進(jìn)本地化發(fā)展戰(zhàn)略。未來(lái)包括混動(dòng)版奧德賽在內(nèi)的全新新能源車型有望在該新機(jī)構(gòu)進(jìn)行研發(fā)。

    研究新能源技術(shù)已成為了各大車企今后主要的研發(fā)方向，本田技研工業(yè)株式會(huì)社執(zhí)行董事長(zhǎng)兼中國(guó)本部長(zhǎng)倉(cāng)石誠(chéng)司也曾十分有信心的說(shuō)到，“本田在技術(shù)方面絕不輸其他公司。”看來(lái)熱衷于開(kāi)發(fā)和使用各類新銳技術(shù)的本田在研發(fā)出全新混動(dòng)技術(shù)后將真正叫板競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手豐田，我們拭目以待。

    本田公司表示，目前正在研發(fā)的混合動(dòng)力系統(tǒng)首先將考慮搭載在新一代奧德賽上。搭載混合動(dòng)力的第五代奧德賽將可提高50%的燃油經(jīng)濟(jì)性，其油耗將與豐田混動(dòng)車型普銳斯的相近。據(jù)悉，目前混合動(dòng)力版奧德賽正在研發(fā)，并且前期的開(kāi)發(fā)工作也在進(jìn)行之中。

    本田面向市場(chǎng)銷售的混合動(dòng)力車型已經(jīng)包括思域、雅閣、CR-Z、飛度、Insight及謳歌ILX等量產(chǎn)車型。奧德賽是本田主要針對(duì)北美市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的一款大型MPV，此前并沒(méi)有推出過(guò)混動(dòng)版本，未來(lái)將推的混動(dòng)版奧德賽將豐富本田在混動(dòng)車型的產(chǎn)品陣容。

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