“飛機突然在空中沒了，最有可能是解體。”一位機長表示，“因為如果只是人員失能，777可以完全按照在地面上輸入的飛行計劃，自動駕駛程序根據航線一直飛行下去。”

    而可以造成飛機解體的因素眾多，首先是恐怖襲擊。但上述受訪機長并不認可此可能性。

    “網上說有冒用他人護照登機，如果恐怖分子只有1-2名，不可能在短時間內制服12名受過專業(yè)訓練的機組人員，且駕駛室門很難打開，有密碼。且一旦發(fā)生劫機事件，受過專業(yè)訓練的機組人員可以在極短時間內發(fā)出信號”。

    他認為，如果真是恐怖襲擊， 可能就是炸彈，如果炸完后，飛行員連反應都沒有，要么說明炸彈威力大，要么放置在關鍵部位。但從馬來西亞的安檢水平看，不太符合客觀事實，發(fā)生這種情況的可能性很小。

    而另一位機長稱，要想使777這樣的大型機瞬間摧毀， 需求量非常大，即使放置在駕駛艙附近，或者機翼安全出口附近，也不會留給機組一點反應的時間都沒有。

    因此在當時天氣狀況良好的情況下，導致MH370失聯的疑問指向了飛機結構本身。

    2009年法航447航班在大西洋墜海，事后查明主要原因是法航447航班的空速管故障造成飛機過載，但出事前，447的電腦自動向地面發(fā)送了多條報警，但MH370卻一切正常。

    2009年，由于馬航MH370在浦東機場發(fā)生過機翼的刮蹭，因此有機長懷疑與此有關。“如果是結構損傷過，造成飛機突破斷裂，比如一個機翼斷了，飛機是保不住的，就像斷翅小鳥，會一頭裁下來，飛機解體，油也就在空中墜落過程中，會被吹散掉，我傾向于飛機在空中解體，扎入海中，如果油量在下墜過程中吹散了，有可能不會爆炸。”

    此外，有飛行員認為馬航MH370在空中便已經發(fā)生解體。但有觀點反駁認為，如果空中解體，以35000英尺的高度，加上高空風，至少有幾千平方公里甚至更大的殘物漂浮區(qū)，不至于拉網式搜索了一天都沒有消息。

    如果馬航MH370出現法航447那樣的空速管故障，由于當時在夜間飛行，會導致飛行員失去儀表參考，導致飛機速度過快或過慢，最終出現失速或者速度過載而發(fā)生解體。

    “當然，我更愿意相信MH370被外星人暫時劫持了。”這位機長最后說。（編輯楊顥）

   投稿郵箱：chuanbeiol@163.com   詳情請訪問川北在線：http://www.dstuf.com/