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北京現(xiàn)代第五代途勝L動力組合強悍 實力出眾
時間:2022-02-24 15:17   來源:搜狐   責任編輯:青青

  原標題:北京現(xiàn)代第五代途勝L動力組合強悍,實力出眾

  在這個顏值即正義的年代,年輕消費者們在購車時往往會有意識地避開中庸、油膩,唯有顏值、個性以及操控性能均有特色的產(chǎn)品才能在選擇如麻的車市中成功撬開小伙子/小太妹們的錢包。今天我們就帶來顏值高,開起來提速快很爽的北京現(xiàn)代第五代途勝L。

  

如此苛刻的選購條件猶如大海撈針,不過你還真別說,這兩天堂哥試駕的北京現(xiàn)代第五代
途勝L(參數(shù)|圖片)就是一款理想之車,該車售價為16.18-20.18萬元。從車型命名來看,第五代途勝L新多出來的這個L,不僅僅是代表軸距加長,還有另外的三層含義,大(large),豪華(luxury)和悠閑(leisuren),也就是更實用,更時尚的有車生活。

  01

  車身尺寸更大

  造型也更時尚銳利

  第五代途勝L的第一個L就是車身尺寸更大了,相比于上代車型不論是長寬高都得到了全面增加,而軸距更是加長到了2755mm,堪比不少中型SUV了,因此在內(nèi)部空間上將會十分充裕,這點我們后面再聊。

  

  韓系車的設(shè)計從來都是一個重要賣點,除了時尚我們還在第五代途勝L上看到了韓系車少見的鋒芒。這套被叫做感性運動的設(shè)計語言中融入了參數(shù)化設(shè)計元素,搭配超大號的連體進氣格柵設(shè)計,沖擊力十足且讓人過目難忘,并與兩側(cè)銳利的LDE大燈組融為一體。特別是LED日間行車燈點亮之后,就仿佛是開啟了一對隱形的翅膀,意欲展翅高飛,效果十分出彩。

  

  

  而在車身側(cè)面,相比于一眾我們熟知的城市SUV不是簡潔風格就是運動化的設(shè)計,第五代途勝L卻給我們帶來了極具層次感且棱角分明的動感車身,這一切都得歸功于參數(shù)化設(shè)計的運用。對于車身這種參數(shù)化設(shè)計,堂哥覺得就如經(jīng)過折疊后的白紙,承托力更強,也就是說車身抗沖擊的力度更強,安全性更高。

  

  車尾造型盡管沒有車頭那么極具沖擊力,但是貫穿式尾燈設(shè)計以及類似鷹爪的獨立式光源還是帶來了極強的辨識度。同時,為了和車頭相呼應(yīng),后保險杠也采用了 的參數(shù)化設(shè)計,搭配下方雙邊式的排氣布局,年輕感還是非常足的。

  02

  內(nèi)飾更豪華,配置更科技

  而進入車內(nèi),相比于上代車型而言其豪華氛圍的營造上更出彩。首先是中控臺采用了大面積的軟性塑料,并且在中控臺中間還加入了絨布進行點綴,不論是質(zhì)感還是視覺都更豪華,這也是車名中L的第二層含義。其次是科技感,10.4英寸的觸控中控屏+10.25英寸的液晶儀表,搭配按鍵式的電子換擋機構(gòu),進一步增加了車內(nèi)的科技感。

  

 

  再次是智能化,第五代途勝L搭載了百度3.0智能網(wǎng)戀系統(tǒng),不僅僅能夠連續(xù)對話,還能自動識別語義,在你一個人開車時還能跟你聊聊天,有趣還不孤單。此外,該系統(tǒng)還內(nèi)置了豐富的應(yīng)用,包括聽伴、QQ音樂,百度地圖等,還可以根據(jù)自己的喜好更改主題、自定義小組件等,車機系統(tǒng)就跟手機一樣的方便。

 

  得益于i-GMP平臺的優(yōu)勢,第五代途勝L有著相當出色的空間表現(xiàn),為我們的乘坐質(zhì)感創(chuàng)造充分性條件。特別是后排,身高170cm的堂哥入座后排之后,不論是腿部空間還是頭部空間都十分充裕,再配上寬大舒適的坐墊以及可調(diào)節(jié)角度的椅背,堂哥可以在途勝L的后排來個“葛優(yōu)躺”。而在儲物空間上,583L的后備廂容積滿足日常使用綽綽有余,而將后排座椅放倒后,可以形成一個大平臺,容積也隨之暴漲到1904L,搬家拉貨都不成問題。

 

 

  03

  1.5T爆發(fā)200匹馬力

  讓駕趣更悠閑

  第五代途勝L相比于上代來說,在發(fā)動機排量上不升反降,從上代的1.6T下降到現(xiàn)在的1.5T,但是發(fā)動機參數(shù)卻得到了提升,其中最大功率達到了200匹馬力,堪稱最強1.5T也不為過。而在實際的駕駛體驗中,油門的初段相對來說比較懶散,總感覺發(fā)動機不愛出力,但是隨著油門開度的加大,轉(zhuǎn)數(shù)達到了2200rpm時,發(fā)動機的動力輸出會有一個爆發(fā)點,而此時也是最大扭矩的輸出區(qū)域。

 

  

  第五代途勝L提供了運動、經(jīng)濟和舒適三種模式,堂哥比較喜歡運動模式,該模式下油門踏板變得更加靈活,動力的響應(yīng)也更快速,車輛在城市道路中穿梭也更有勁。運動模式深踩油門,發(fā)動機會持續(xù)到紅線區(qū)域才換擋,不過伴隨而來的是發(fā)動機噪音偏大,顆粒感較為明顯。就車輛的加速能力來說,盡管排量只有1.5T,但是也不輸部分低功率的2.0T車型。

 

  匹配的7速雙離合變速器整體存在感極低,換擋平順且沒有雙離合變速器以往的頓挫感,并且升擋速度很快,力求更好的燃油經(jīng)濟性。在舒適模式,深踩油門降擋速度一般,切換到運動模式后會稍微好一點,但是依然缺乏那種人車合一的快感,好處就是對駕乘人員更加友好,畢竟這是一輛定位于家庭的城市SUV。

  

  底盤方面也是采用了該級別車型常見的前麥弗遜獨立式,后多連桿獨立式的結(jié)構(gòu),不過由于第五代途勝L趨于舒適的定位,因此懸掛的整體調(diào)校還是偏軟,對于路面的細碎顛簸能夠很好的化解,但是對于連續(xù)的顛簸或者起伏的抑制,顯得有點不足,能明顯感受到車身的彈跳。此外,在快速過彎時,對于車身側(cè)向支撐力也不夠,進而影響到了過彎姿態(tài)和速度。

  

  寫在最后

  對于追高配置的年輕消費者來說,北京現(xiàn)代第五代途勝L顯然是不錯的選擇。而且我們不難發(fā)現(xiàn),北京現(xiàn)代第五代途勝L明顯擁有更高的性價比,對于當代的年輕消費者來說無疑是更優(yōu)質(zhì)的選擇。

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