雖然是X6,但它更是M。也就是說(shuō)，這部車(chē)的核心宗旨還在于性能。哪怕它在紐北的速度再快，普通消費(fèi)者的駕駛感受才是最關(guān)鍵的——寶馬M的魅力即在于讓普通人能享受到不亞于超級(jí)跑車(chē)的出色性能。如果能滿(mǎn)足該要求，似乎百萬(wàn)級(jí)的售價(jià)就有些“性?xún)r(jià)比”了。

　　作為正統(tǒng)的M選手，X6M又一次完美地完成了任務(wù)。常規(guī)X6車(chē)型40:60的扭矩分配在X6M上被改為了20:80，更加偏向后驅(qū)特性的它也幾乎摒棄了SUV車(chē)型身材所帶來(lái)的不便。

　　在彎道中，X6M的轉(zhuǎn)向非常精準(zhǔn)，沒(méi)有SUV的遲鈍，也不像某些性能車(chē)那般賊，而是一種非常厚重的穩(wěn)定感，不需要頻繁的修正方向就能走出一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的切彎動(dòng)作。

　　我曾經(jīng)試圖去探測(cè)一下X6M的彎道極限，由于場(chǎng)地限制，一直未能逼迫它做出殘喘之勢(shì)。超高的抓地力讓他時(shí)刻“貼地飛行”，優(yōu)良的循跡性不亞于M家族的其他轎跑車(chē)型——當(dāng)然，如果看破紅塵楞往極限狀態(tài)開(kāi)的話，它肯定也會(huì)失控，而SUV車(chē)型失控的后果是無(wú)法彌補(bǔ)的。

　　可以說(shuō)，X6M能夠滿(mǎn)足大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)性能，對(duì)M的渴求，同時(shí)以SUV身份出現(xiàn)的它也更貼合中國(guó)市場(chǎng)時(shí)下流行的購(gòu)車(chē)趨勢(shì)。無(wú)論喜歡或者厭惡，我們都必須承認(rèn)X6M是一部顛覆SUV性能車(chē)概念的產(chǎn)品。無(wú)所不能的它有潛力成為更多人心目中那個(gè)魂?duì)繅?mèng)繞的“Dream Car”——美夢(mèng)成真的代價(jià)也“僅需”215.8萬(wàn)元，而已。

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