這個(gè)成績最重要的意義在于其壓制了眾多性能車型：保時(shí)捷Cayman R、斯巴魯翼豹 STI、三菱EVO、雷諾梅甘娜 RS 265、奧迪TT RS，甚至還有蘭博基尼Diablo SV和法拉利F355……超級跑車、性能鋼炮，眾多名門悍將自己將成為SUV車型的“階下囚”。
上得了廳堂、下得了廚房，當(dāng)賽道也被SUV攻克之后，地球上似乎已經(jīng)沒有地方能夠阻止SUV了。
寶馬新款X6M將搭載4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率523 kW，最大扭矩750 N·m，兩項(xiàng)數(shù)值分別比E71 老款X6M提高了15 kW和70 N·m，匹配8擋M-Steptronic變速器。懸架系統(tǒng)、四驅(qū)系統(tǒng)都進(jìn)行了優(yōu)化升級，以進(jìn)一步提高X6M的運(yùn)動性能，0至100 km/h時(shí)間為4.2秒。
簡單概括就是一句話：這個(gè)大家伙，真XX快啊……。
新一代X6M搭載的是4.4T V8發(fā)動機(jī)，2000RPM出頭即可爆發(fā)750NM的最大扭矩，相當(dāng)“畜生”。最可怕的是，這股強(qiáng)勁的推背感似乎永遠(yuǎn)不會衰竭，持續(xù)的巔峰狀態(tài)令人恐懼——稍有不慎，就要跟超速罰單親密接觸了。搭配8擋Speed Steptronic變速器，在任何檔位下，只要你舍得踩下油門，強(qiáng)烈的推背感都會把你踹出去——這種原始暴力美真的令人如癡如醉。
檔位旁的三個(gè)按鈕，卻大有文章。從上之下分別為油門響應(yīng)、懸架軟硬和轉(zhuǎn)向助力的分段選擇。默認(rèn)均為舒適模式，可在舒適，運(yùn)動和運(yùn)動+三個(gè)檔位自由排列組合，從而搭配出最滿足自己駕駛需求的車輛響應(yīng)。
當(dāng)然，也可以通過方向盤上的M1和M2鍵直接將X6M設(shè)置成“暴躁”和“暴走”兩種設(shè)置，也可在IDRIVE系統(tǒng)里對兩種快捷模式進(jìn)行個(gè)性設(shè)置——無論如何操作，都請?jiān)谡莆账谋灾螅⑶以诤线m的駕駛環(huán)境下玩耍。
X6M的整體布局與普通X6車型無異，不過在細(xì)節(jié)處理上更加精致，同時(shí)點(diǎn)綴了一些M標(biāo)識的運(yùn)動元素。
黑色、棕色和碳纖維的搭配效果不錯(cuò)，但寶馬老舊的布局和內(nèi)飾氛圍有些愧對X6M超過200萬的售價(jià)。
后排設(shè)有獨(dú)立出風(fēng)口，這是X6M 為舒適性妥協(xié)的配置。
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