王敏：鐵道5T安全衛(wèi)士保行車一路安全
時(shí)間：2013-11-30 09:10 來(lái)源：川北在線 責(zé)任編輯：毛青青
11月27日，入冬以來(lái)最強(qiáng)冷空氣光臨淮北地區(qū)， 氣溫下降至零下3度。
22時(shí)許，一陣急促的電話鈴聲打破了夜晚的寧?kù)o：“坡里上行紅外線軸溫探測(cè)設(shè)備出現(xiàn)故障，請(qǐng)盡快搶修。”放下電話，杭州北車輛段5T維修工周子良以最快的速度準(zhǔn)備好搶修工具，駕駛員張立新發(fā)動(dòng)汽車，朝探測(cè)站飛奔而去。（中國(guó)網(wǎng)11月29日訊）
在北風(fēng)呼嘯的寒冬里，有一群鐵路5T檢修工，為保鐵路線上車輛的安全運(yùn)行，而奮夜堅(jiān)守和奔走。讓我們回顧新聞，看看他們是怎樣排除安全隱患的吧。
11月27日22時(shí)許，杭州北車輛段5T維修工周子良，接到一緊急的搶修通知：符夾線上坡里上行紅外線軸溫探測(cè)設(shè)備出現(xiàn)故障。他立即隨同司機(jī)火速趕到坡里探測(cè)站，通過(guò)對(duì)設(shè)備進(jìn)行全身掃描式“體檢”，找到了“病灶”所在。“手術(shù)”后恢復(fù)正常的設(shè)備又睜大“眼睛”，重新“上崗執(zhí)勤”。隨后一趟貨車通過(guò)坡里站，見(jiàn)電腦顯示各項(xiàng)測(cè)量數(shù)據(jù)正常，他們才終于舒了一口氣。
5T是對(duì)車輛安全監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)的統(tǒng)稱，紅外線軸溫探測(cè)儀（THDS）是5T系統(tǒng)中的一種，是檢測(cè)列車軸承是否“發(fā)燒”的專用設(shè)備，被稱為鐵道線上的“千里眼”。一旦儀器出現(xiàn)故障，無(wú)法正常探測(cè)軸溫，熱軸車輛成為“漏網(wǎng)之魚”，列車安全就無(wú)法保障。車輛檢測(cè)部門雖然有了這種高科技技術(shù)，但要找到確鑿的“病灶”還得靠咱們的鐵路檢修工的火眼金睛。“炮制雖繁，必不敢省人工”，鐵路檢修工人他們對(duì)待工作一絲不茍的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度和超強(qiáng)的責(zé)任意識(shí)著實(shí)叫人稱贊。有了這樣一群不辭辛勞的“火眼金睛”，中國(guó)的火車必定越跑越快，越跑越好�。ㄍ趺簦�
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