中國鐵路總公司總工程師、中泰鐵路項目協(xié)調組組長黃弟福25日在曼谷表示，中泰鐵路合作進展順利，而中泰高鐵項目合作的進一步深化關鍵在于民意。（國際在線10月25日）

    時下，由中國高鐵海外輸出引出的話題正成為民眾關注的熱點，“大米換高鐵”、“礦砂換高鐵”之類的呼聲被諸多媒體爆炒。從提振國民精神，提升國家形象的角度看，民眾對高鐵的熱愛是有利的，筆者也希望這份熱情能持續(xù)發(fā)酵。讓民眾的愛國情、愛路心來得更持久猛烈一些，對于正在進行改制轉型的鐵路總公司的發(fā)展有益無害。

    中國高鐵技術能否在異國他鄉(xiāng)生根開花，除了受政治因素影響外，一個最重要的因素還在于廣大民眾。用黃弟福的話說，就是“新建高鐵路線選擇、建設順序的最終決定權在于泰國人民，中泰高鐵的進一步深化合作，關鍵在于民意。畢竟，高速鐵路對于泰國朋友來講還是一個新鮮事物，如果是說中泰鐵路合作面臨最大挑戰(zhàn)的話，現在我們就是希望泰國的民眾盡快接受高鐵項目。”　

    經濟發(fā)展的決定權最終掌握在人民手中，這是符合馬克思主義歷史唯物觀的。一種發(fā)展方式、一個發(fā)展項目在做出選擇時，可能不需經過全民公決，政府就可說了算。但能不能被民眾接受，在當地發(fā)展壯大，政府說了不算，只有經過歷史和實踐檢驗，確實能讓民眾從中受益，才能夠生存下來。換句話說，中國高鐵能否成功實現海外輸出，得由所在國民眾說了算。

    美國作為世界上鐵路營業(yè)里程最長、科技最發(fā)達的國家，為何遲遲不建高鐵？這是由于其高度發(fā)達完善的公路網和運行機制十分靈活的航空業(yè)決定的，公路和民航在美國人的日常工作生活中占據了主導地位，留給鐵路的空間極其有限。但這種情況在泰國就不存在，作為地處東南亞的發(fā)展中國家，泰國鐵路運營里程短、設施設備落后、不少地區(qū)飽受交通不便之苦，經濟文化貧窮落后，民眾對鐵路特別是高鐵有強烈的需求愿望，這才是我們開展高鐵外交的基礎所在。

    高鐵發(fā)展必須順應民意，這是此次中國高鐵海外輸出總結出的寶貴經驗，也應成為國內高鐵項目建設的原則。

    作者：謝曉斌
    稿源：川北在線

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