第19屆中國(guó)義烏國(guó)際小商品博覽會(huì)21日在浙江義烏開幕，來自上海鐵路局的營(yíng)銷人員走進(jìn)義博會(huì)，向參展客商和廣大市民展示客貨運(yùn)輸新產(chǎn)品，介紹該局貨運(yùn)物流等各種服務(wù)項(xiàng)目。（10月22日，中國(guó)青年報(bào)）

    曾經(jīng)倨傲的“鐵老大”朝南久坐，如今也“店小二”般“平易近人”，主動(dòng)“練攤”？據(jù)筆者看來，先不論其“練攤”成效如何，至少其“拋開面子”的勇氣和“放下架子”的誠(chéng)意值得叫好。

    先看一組數(shù)字，1980年至2012年，鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量占全社會(huì)的份額由47.5%下降到16.9%；而公路由6.4%上升到34.6%。2013年春運(yùn)，全國(guó)運(yùn)送旅客總量超34億人次，而鐵路發(fā)送旅客約2.4億人次，僅占7%；。如此看來，其實(shí)鐵路已不做“老大”很多年，但民眾仍沿襲“鐵老大”稱謂至今，足以說明其“臉難看、門難進(jìn)、事難辦”影響之深�？陀^上說，鐵路自今年政企分立，“中鐵總”一直“動(dòng)作不斷”，在投融資改革、貨運(yùn)改革、遞次退票等方面進(jìn)行了積極探索，努力讓自身成為真正的企業(yè)“法人”。但鐵路長(zhǎng)期思想僵化，“老大”觀念短時(shí)破除決非易事。因此，鐵路要真正融入市場(chǎng)，不僅改革舉措要大刀闊斧，更重要的是思想上的除桎梏、破陳舊，拿出真心實(shí)意，由“坐商”向“行商”轉(zhuǎn)變。而鐵路這個(gè)曾經(jīng)是大戶人家“不愁嫁”的小姐，一向“大門不出，二門不邁”，如今卻要拋頭露面“練攤”、“吆喝”，顏面能否掛得�。繒�(huì)不會(huì)被人笑話？市場(chǎng)又能否給些“面子”？也許“叫賣”之前確有許多忐忑。所以，懷揣忐忑的鐵路企業(yè)參加義博會(huì)已絕不僅僅是“練攤”那么單純，而更多的是練勇氣、練膽量、練態(tài)度。只有勇氣足了，膽子大了，態(tài)度變了，民眾才能感受到那份發(fā)自內(nèi)心的誠(chéng)意，也只有當(dāng)你跟市場(chǎng)“掏心掏肺”，市場(chǎng)才會(huì)還你“好臉色”！

    現(xiàn)在的鐵路企業(yè)能在公共場(chǎng)合“練攤”、“吆喝”，足見鐵路體制改革半載，確能讓人“刮目相看”。而在“叫賣”的同時(shí)，更希望鐵路能把客貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量釀成“好酒”，使更多的旅客貨主甘愿登門“品嘗”。

    作者：邵粒子
    稿源：川北在線

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