8月17日晚，廣州鐵路部門通報，因今年最強“尤特”臺風(fēng)帶來的持續(xù)強暴雨，致使粵北鐵路沿線多處反復(fù)出現(xiàn)泥土流，造成京廣鐵路南段線路間歇性中斷。鐵路部門為確保行車安全，昨晚被迫停運廣州火車站所有列車，影響8萬余名旅客出行。目前，鐵路部門正全面加快旅客退票組織。（8月18日中國網(wǎng)）

 

    “尤特”臺風(fēng)帶來了狂風(fēng)暴雨，導(dǎo)致粵北鐵路沿線多處反復(fù)出現(xiàn)泥土流，京廣鐵路南段線路被迫間歇性中斷。面對突如其來的惡劣天氣，鐵路部門為了安全考慮，果斷地做出了相應(yīng)措施：廣州火車站所有列車，以及廣州東站和深圳火車站以及東莞東火車站北上往京廣方向列車全部停運。火車大規(guī)模地停運，許多人非常自然地聯(lián)想起2008年雪災(zāi)引發(fā)的旅客大滯留，很是擔(dān)心這樣的狀況重新上演。不過，這一次鐵路部門的應(yīng)對卻是非常及時和給力。
 

    首先，廣鐵集團(tuán)迅速啟用春運模式，全面啟動應(yīng)急預(yù)案，在廣州火車站成立調(diào)度分所現(xiàn)場指揮，加快調(diào)度中轉(zhuǎn)效率，并動員京廣沿線廣東段萬余名干部職工上線，加強線路安全巡查，全力搶修線路，努力恢復(fù)運輸秩序。沿途各站也迅速行動起來，及時做好沿線旅客服務(wù)工作，保證旅客的礦泉水和食品供應(yīng)。廣鐵集團(tuán)動員萬余名干部職工上線檢查和搶修，目的就是迅速排除安全隱患，努力將停運的時間控制在最小范圍，盡快恢復(fù)京廣鐵路這條大動脈的正常行車。與此同時，廣鐵集團(tuán)屬下的站段分工明確，各司其職，檢查搶修、安撫旅客等工作一個不缺，同步進(jìn)行，從此不難看出鐵路部門在緊急情況下訓(xùn)練有素、應(yīng)對有方。
 

    其次，面對列車被迫停運的窘境，鐵路部門從廣大旅客的利益出發(fā)，果斷推出應(yīng)急退票方案并且加以實施：一是通過媒體密集宣傳和車站有序引導(dǎo)，動員滯留車站的候乘旅客退票，換乘其他交通工具出行，既可避免車站旅客滯留積壓，又能將旅客出行延誤影響降至 。二是為緩解旅客退票壓力，廣鐵集團(tuán)緊急抽調(diào)100余名工作人員支援，廣州站售票廳開放45個退票窗口，進(jìn)站口改為退票口，行包房安裝設(shè)備組織退票，目前退票窗口達(dá)68個，全力加快退票速度。這樣做的效果同樣是很明顯的，到18日9時30分，車站各候車室內(nèi)僅剩500余人。三是改變原先的退票時間和限制，爭取不讓一個滯留旅客的切身利益受損。原先退票有效期限僅為2天，現(xiàn)在延長到5天；以前廣州站的車票只能在廣州站以及出售車站退票，現(xiàn)在改為全省通退，這樣無疑為廣大旅客帶來了極大地方便。

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