石家莊機場為來自北京、涿州、高碑店、太原、陽泉、鄭州、安陽、邯鄲8城市至正定機場高鐵站、石家莊火車站的旅客雙向報銷高鐵或動車的二等座車票，并為隔夜換乘的旅客提供隔夜免費住宿。（8月2日《北京日報》）

    乘飛機既報銷火車票還提供免費住宿，這樣的好事原以為只能是“浮云”，沒想到卻在石家莊機場變?yōu)榱爽F(xiàn)實。毋庸置疑，報銷火車票、提供免費住宿，這種看得見、摸得著的實惠很得民心，與日俱增的客流就能說明這一問題。消費者得實惠、航空與鐵路部門得效益，原本這就是“三贏”的結(jié)果，為何只有石家莊、天津、上海等幾家機場敢為天下先？這種“空鐵聯(lián)運”模式何時能走向全國，讓越來越多的人受益？

    要想全國推廣這種模式，首先要有發(fā)達的高鐵網(wǎng)做支撐。目前，我們國家除了少數(shù)機場有高鐵站外，大多數(shù)城市的機場和高鐵站相距甚遠，推行“空鐵聯(lián)運”確實有點不切合實際或是為時過早。而解決這一問題，勢必要充分發(fā)揮“大交通”統(tǒng)籌規(guī)劃的優(yōu)勢，加快高鐵網(wǎng)建設(shè)，打造各城市間的綜合交通運輸體系，減少重復(fù)投資，相互競爭的局面，有效的促進各種運輸
方式之間的協(xié)調(diào)發(fā)展，發(fā)揮好它們之間的優(yōu)勢互補和組合效應(yīng)，真正形成“大交通”格局。

    其次要有讓利于民的勇氣。“空鐵聯(lián)運”并不是什么新鮮產(chǎn)物，因為早2011年天津機場就聯(lián)手天航推出的“經(jīng)津進京”空鐵聯(lián)運產(chǎn)品，今年年初，東航又與上海鐵路局合作推出了“空鐵通”項目。這些“空鐵聯(lián)運”的產(chǎn)品的推出，讓航空和高鐵在同一屋檐下無縫換乘、一票到底，的確省卻了我們購票、等車的煩惱，但是相比較石家莊機場如此大的幅度讓利于民，天津、上海等其他機場還有繼續(xù)完善的空間�；蛟S有些企業(yè)擔心，如此大幅度的投入，會不會得不償失？事實證明，只有薄利才能多銷，多銷才能擴大產(chǎn)品收入，最終實現(xiàn)利潤的大幅增長。
最后還要有承擔社會責(zé)任的覺悟。一個企業(yè)的存在， 不能把賺錢為當成 目標。除了賺錢之外，企業(yè)還要服務(wù)社會、提供就業(yè)機會、把高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)以低廉的價格提供給消費者，這也就是所謂的社會責(zé)任。但是，因為在現(xiàn)實中卻有很多企業(yè)意識不到這一點，以至于他們貪圖享受、大肆揮霍的事件經(jīng)常見諸于報端；與民爭利、為富不仁的事例也是層出不窮。近代學(xué)者梁啟超曾說過，“一家之人各各放棄其責(zé)任，則家必落；一國之人各各放棄其責(zé)任，則國必亡。”家和國如此，企業(yè)亦然，放棄責(zé)任而唯利是圖的企業(yè)無異于慢性自殺，類似的前車之鑒比比皆是。因此“知責(zé)任”、“行責(zé)任”才是我們每一個企業(yè)的使命。在這一點上國企應(yīng)該責(zé)無旁貸、義不容辭，并且應(yīng)該走在其他企業(yè)的前面，為他們做出表率。

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