石家莊機(jī)場為來自北京、涿州、高碑店、太原、陽泉、鄭州、安陽、邯鄲8城市至正定機(jī)場高鐵站、石家莊火車站的旅客雙向報(bào)銷高鐵或動(dòng)車的二等座車票，并為隔夜換乘的旅客提供隔夜免費(fèi)住宿。（8月2日《北京日?qǐng)?bào)》）

    乘飛機(jī)既報(bào)銷火車票還提供免費(fèi)住宿，這樣的好事原以為只能是“浮云”，沒想到卻在石家莊機(jī)場變?yōu)榱爽F(xiàn)實(shí)。毋庸置疑，報(bào)銷火車票、提供免費(fèi)住宿，這種看得見、摸得著的實(shí)惠很得民心，與日俱增的客流就能說明這一問題。消費(fèi)者得實(shí)惠、航空與鐵路部門得效益，原本這就是“三贏”的結(jié)果，為何只有石家莊、天津、上海等幾家機(jī)場敢為天下先？這種“空鐵聯(lián)運(yùn)”模式何時(shí)能走向全國，讓越來越多的人受益？

    要想全國推廣這種模式，首先要有發(fā)達(dá)的高鐵網(wǎng)做支撐。目前，我們國家除了少數(shù)機(jī)場有高鐵站外，大多數(shù)城市的機(jī)場和高鐵站相距甚遠(yuǎn)，推行“空鐵聯(lián)運(yùn)”確實(shí)有點(diǎn)不切合實(shí)際或是為時(shí)過早。而解決這一問題，勢必要充分發(fā)揮“大交通”統(tǒng)籌規(guī)劃的優(yōu)勢，加快高鐵網(wǎng)建設(shè)，打造各城市間的綜合交通運(yùn)輸體系，減少重復(fù)投資，相互競爭的局面，有效的促進(jìn)各種運(yùn)輸
方式之間的協(xié)調(diào)發(fā)展，發(fā)揮好它們之間的優(yōu)勢互補(bǔ)和組合效應(yīng)，真正形成“大交通”格局。

    其次要有讓利于民的勇氣。“空鐵聯(lián)運(yùn)”并不是什么新鮮產(chǎn)物，因?yàn)樵?011年天津機(jī)場就聯(lián)手天航推出的“經(jīng)津進(jìn)京”空鐵聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品，今年年初，東航又與上海鐵路局合作推出了“空鐵通”項(xiàng)目。這些“空鐵聯(lián)運(yùn)”的產(chǎn)品的推出，讓航空和高鐵在同一屋檐下無縫換乘、一票到底，的確省卻了我們購票、等車的煩惱，但是相比較石家莊機(jī)場如此大的幅度讓利于民，天津、上海等其他機(jī)場還有繼續(xù)完善的空間�；蛟S有些企業(yè)擔(dān)心，如此大幅度的投入，會(huì)不會(huì)得不償失？事實(shí)證明，只有薄利才能多銷，多銷才能擴(kuò)大產(chǎn)品收入，最終實(shí)現(xiàn)利潤的大幅增長。
最后還要有承擔(dān)社會(huì)責(zé)任的覺悟。一個(gè)企業(yè)的存在， 不能把賺錢為當(dāng)成 目標(biāo)。除了賺錢之外，企業(yè)還要服務(wù)社會(huì)、提供就業(yè)機(jī)會(huì)、把高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)以低廉的價(jià)格提供給消費(fèi)者，這也就是所謂的社會(huì)責(zé)任。但是，因?yàn)樵诂F(xiàn)實(shí)中卻有很多企業(yè)意識(shí)不到這一點(diǎn)，以至于他們貪圖享受、大肆揮霍的事件經(jīng)常見諸于報(bào)端；與民爭利、為富不仁的事例也是層出不窮。近代學(xué)者梁啟超曾說過，“一家之人各各放棄其責(zé)任，則家必落；一國之人各各放棄其責(zé)任，則國必亡。”家和國如此，企業(yè)亦然，放棄責(zé)任而唯利是圖的企業(yè)無異于慢性自殺，類似的前車之鑒比比皆是。因此“知責(zé)任”、“行責(zé)任”才是我們每一個(gè)企業(yè)的使命。在這一點(diǎn)上國企應(yīng)該責(zé)無旁貸、義不容辭，并且應(yīng)該走在其他企業(yè)的前面，為他們做出表率。

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