記者11月16日從天津機場獲悉，天津機場在北京南站的城市候機樓目前正在籌建當中，預計將于今年11月底或12月初投入運營。屆時，將以“至少節(jié)省30分鐘出行時間”的 優(yōu)勢吸引更多的外地游客經津進京。（新華網11月17日）

    從新聞中獲悉，北京南站城市候機樓投入運營后，部分航空公司將聯(lián)合天津機場共同推出“天津機場出行，贈送地面交通”的活動。凡購買了“空鐵聯(lián)運”產品的旅客，將可以從北京南站的城市候機樓或天津機場的空鐵聯(lián)運柜臺免費領取高鐵票和地面巴士票，為旅客搭建了一條往返于機場和火車站之間的便捷通路。

    人民出行的選擇無非是要求價格優(yōu)惠、服務周到、省時快捷。高鐵的快速、穩(wěn)定、安全，以及相對民航機票實惠的價格給航空帶來的沖擊不小，使得機票取消打折下限。這種價格上的競爭趨勢，真正得實惠的自然是咱們老百姓了。但如果說再來一個“憑飛機票免費領取高鐵票”的優(yōu)惠將是喜上加喜�？傊�，不論是天津機場在北京南站建的城市候機樓，還是大連機場開通的去大連北站免費班車，還是廈航推行的憑動車票購機票可抵扣的做法，這一系列發(fā)生在航空與鐵路間的故事告訴我們，航空和鐵路，這對競爭多年的歡喜冤家，因為一個共同的因素——滿足人民群眾的出行需求，而最終走到了一起。這個良好局面也昭示著我國的交通運輸業(yè)已經邁進了“空鐵聯(lián)運”新時代。

    空鐵聯(lián)運是國民經濟的需要，更是人民群眾出行的需要。民航和高鐵之間由競爭轉為強強聯(lián)手，打造“空鐵聯(lián)運”運輸體系，使得雙方最終實現(xiàn)共贏發(fā)展，真可謂“不打不相識”。我們可以說，這是一種良性的競爭。它有助于我國交通運輸行業(yè)的發(fā)展，有利于推進國民經濟的繁榮。在這場競爭中，民航和高鐵逐漸發(fā)展成為一個為服務于民眾的共同體。但怎樣才能在此基礎上更好更大的滿足人民群出行需求，還有待民航和高鐵進一步思考和探索。況且，民航和鐵路在這個巨大的合作空間里還有很多事可以做，比如：飛機航班和火車到達信息的一次性傳遞；實現(xiàn)在高鐵和飛機的換乘中辦理乘車、值機、托運手續(xù)等，讓“空鐵聯(lián)運”給旅客提供更多的便利。（王敏）

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