7月31日中午，海南省�？谑兄廖牟懈咚俟犯慕üこ贪遵x大道施工現場。烈日當空，數十名工人正冒著酷暑施工，一臺臺壓路機來回穿梭緊張作業(yè)。
當天，海文高速公路改建工程正式進入瀝青路面攤鋪階段，預計今年9月底竣工，10月右半幅路面(海口至文昌方向)即可開放交通，左半幅將于2014年1月底完工通車。
改建后，曾被網友戲稱為海南最長“搓衣板路”的海文高速即將“變臉”，由原來的水泥混凝土路面改為瀝青路面(又稱“白”改“黑”)，這也是海南首條“白”改“黑”高速公路。
改建后路面增高18公分 提高承載率
記者在現場看到，經過改造后的海文高速右半幅路面為黑色瀝青路面，左半幅仍為灰白色水泥混凝土路面，裂痕及“補丁”清晰可見。“我們會把原有路面斷板和破碎板更換，重新澆灌混凝土。”在現場指揮施工的海南公路工程公司海文高速建設工程代建管理指揮部總工程師黃慶聰說，改建后的海文高速，路面厚度將在原有路面的基礎上提高約18公分，路面厚度增加了，路面耐磨性和承載率相應提高。同時，海文高速全線16座橋梁頂升高9公分，排水溝也將改成水泥混凝土排水溝。
其實，整條高速公路的水泥路面改為瀝青路面，這在海南尚屬首次。“為了學習‘白改黑’的經驗，確保施工質量，省交通廳組織相關人員兩赴廣西取經，考察柳州至南寧高速公路的改建經驗。”省交通廳相關負責人說，做足了調研、準備等前期工作。
每天施工16小時 建設過程全程監(jiān)控
盡管前期工作做足準備、施工進度也不斷加快，但施工方也有煩惱。一是近期雨水多，影響工期；二是施工過程中不斷有社會車輛進入路面，增加了施工難度。
黃慶聰說，為了加快工期，減少道路封閉對百姓出行的影響，施工隊伍利用晴好天氣，對工人施行輪班制加班加點趕工期。據介紹，施工隊每天早上5點30分開機，6點40分正式攤鋪，直到晚上10點才結束施工，每天施工16個小時，“工人實行三班倒，人停機不停，平均一天攤鋪約2公里路段。”
要加快工期，施工選材和建設質量也不能馬虎。據了解，海文高速目前使用的施工機械全國來說是比較先進的，瀝青、碎石等原材料也是優(yōu)質的，并投入資金升級了監(jiān)控設備，交通部門對施工質量進行全程監(jiān)控。“目的是要建一條百姓放心路。”
施工時道路不是“一封了之” 及時做好交通疏導
由于海文高速是封閉施工，不可避免地影響沿線百姓出行。“我們施工并不是‘一封了之’了，封路后立即進場施工，加快進度并做好疏導交通。”省交通廳相關負責人說，海文高速沿線開口較多，且交通標志牌不完善，為確保道路改建過程中來往車輛的通行，省公路管理與交警部門配合出臺實施了《道路交通管制及事故處理應急預案》，除了在路口設置交通安全疏導標志牌意外，還在人流量較多的地方，增派了路政人員，配合交警部門現場疏導。
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