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中鐵五局成都工程分公司橋三隊(duì):金戈鐵馬征戰(zhàn)急(圖)(2)
時(shí)間:2013-02-18 14:06   來源:川北在線編輯部   責(zé)任編輯:毛青青

  為了確保營(yíng)業(yè)線行車、旅客人身和營(yíng)業(yè)線設(shè)備安全,保障施工設(shè)備、人員安全,優(yōu)質(zhì)高效地完成四站臺(tái)旅客兼行包通道工程,橋三隊(duì)克服重重困難,不斷優(yōu)化施工方案,合理組織,他們每天派出3個(gè)安全員駐站防護(hù),同時(shí)派施工員加強(qiáng)夜間安全工作,堅(jiān)持既有線施工規(guī)則,嚴(yán)格按照安全章程施工,做到行車和施工統(tǒng)籌兼顧。機(jī)械施工時(shí),一機(jī)一人防護(hù),火車開來時(shí)就停止施工,火車開走后再繼續(xù)作業(yè),確保了綿陽站旅客和行車的安全,也確保了施工人員的安全。

  從18日那天開始,在場(chǎng)面壯觀、沸騰的工地上,機(jī)械班的工人師傅們吃住在工地,每天三班輪番作業(yè),24小時(shí)連續(xù)施工。四站臺(tái)的地下,是高強(qiáng)度的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)物,旅客兼行包通道的開挖十分困難,盡管增調(diào)了兩臺(tái)大型破碎機(jī)不停地“噠噠噠噠”地破除,但進(jìn)展很慢,想快都快不起來。盡管如此,施工人員毫不氣餒,堅(jiān)持戰(zhàn)斗,硬是將那些堅(jiān)硬的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)物破除完。開挖掘機(jī)的司機(jī)緊跟著配合作業(yè),操縱機(jī)械左右開弓,及時(shí)將那些破碎的混凝土塊連同土石一起挖起來裝進(jìn)翻斗車?yán)镞\(yùn)走。到23日,已經(jīng)挖出6700立方米土石并運(yùn)走,四站臺(tái)旅客兼行包通道的土石清理勝利完工。

  鋼筋班的工人們?cè)谕潦介_挖清理完成后,就緊接著安裝旅客行包通道的基礎(chǔ)鋼筋,僅用1天時(shí)間就將旅客行包通道基礎(chǔ)鋼筋安裝完畢;炷涟嗟慕又凸嘧⒒A(chǔ)混凝土。之后安裝通道墻壁鋼筋、組裝模板等工序跟著快速推進(jìn),綿陽站場(chǎng)改造現(xiàn)場(chǎng)焊花飛濺,轉(zhuǎn)運(yùn)材料的施工車來往穿梭,水泥舉高車轟鳴著源源不斷地輸送著水泥。數(shù)百名施工人員揮汗如雨,在站改工地上忙碌著。經(jīng)過24天的頑強(qiáng)拼搏,至12月11日,橋三隊(duì)的員工們終于灌注完第四站臺(tái)旅客兼行包通道1600立方米混凝土,攻克了綿陽火車站旅客兼行包通道工程這一塊站改中最難啃的“骨頭”,按業(yè)主的工期要求,如期完成了四站臺(tái)旅客行包通道線下主體工程的施工。自此,在寶成線和成綿樂鐵路客運(yùn)專線的地下,形成十字形的通行格局。

  路基施工,也是橋三隊(duì)的一項(xiàng)重點(diǎn)難點(diǎn)項(xiàng)目,是整個(gè)普速場(chǎng)施工中的“攔路虎”。從第四、第五站臺(tái)到橋三隊(duì)施工段的終點(diǎn),有一段1.1公里長(zhǎng)的路基。這段路基上空電網(wǎng)密布,地下管線交錯(cuò),施工時(shí)需要格外小心,遇到管線就要立即聯(lián)系遷改。沿線有10多座通道涵洞,其中DK40+679、DK40+954涵洞均是100多米長(zhǎng)的大涵洞,屬于重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目,這兩個(gè)涵洞不能按工期計(jì)劃按時(shí)完工,新建普速場(chǎng)的鋼軌水泥枕就無法鋪設(shè),將直接影響綿陽站普速場(chǎng)的開通。

  10月11日,路基工程開工后,由于工期緊,在城區(qū)施工,困難重重,成都工程分公司總經(jīng)理徐海燕親臨現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)施工,安排做好機(jī)械協(xié)調(diào)工作,跟鐵路部門協(xié)商解決各種矛盾,聯(lián)系綿陽市交管部門、城管環(huán)衛(wèi)部門,給施工創(chuàng)造一個(gè)寬松的外部環(huán)境。棄土量較大,他就想盡辦法聯(lián)系落實(shí)棄土場(chǎng)棄土。材料倒運(yùn)難,只能按照交管部門的安排進(jìn)行材料倒運(yùn)。而交管部門管理嚴(yán)格,一般白天是不允許罐車進(jìn)城施工的,根據(jù)規(guī)定,不能影響市民的生活,更不能造成交通運(yùn)輸?shù)亩氯,他就盡量安排罐車每天晚上進(jìn)城施工。站場(chǎng)內(nèi),既有鐵路上的軍民共用電線路串聯(lián)到鐵道部,不能碰撞,更不能割接,每分鐘都不能停,而且不能受到任何程度的干擾。為了做好管線遷移工作,他安排人員對(duì)光纖、通信信號(hào)光纜進(jìn)行重點(diǎn)保護(hù)。路基開挖期間,每5到10米就派一個(gè)人看護(hù),謹(jǐn)防材料、機(jī)械壓傷、碰撞光纖、通信信號(hào)光纜,現(xiàn)場(chǎng)管理,一律按標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范進(jìn)行,確保現(xiàn)場(chǎng)施工順暢。

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