近年來，中國高鐵不斷取得新進展、表現(xiàn)出新亮點——

 

　　從建設(shè)上看，中國高鐵路網(wǎng)規(guī)模持續(xù)擴大，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)不斷擴容提質(zhì)，全國重要經(jīng)濟節(jié)點城市之間基本都有高鐵線路連接。近期，改建后的北京豐臺站成為亞洲最大鐵路樞紐客站，也是國內(nèi)首座采用高速、普速客運雙層車場設(shè)計的大型車站；鄭渝高鐵全線貫通運營，三峽庫區(qū)迎來首條高鐵，河南省在全國率先實現(xiàn)17個省轄市“市市通高鐵”。這都是高鐵建設(shè)上的 成就，進一步提升了中國高鐵路網(wǎng)的密度和完整性。

 

　　從技術(shù)上看，中國高鐵技術(shù)保持穩(wěn)定提升狀態(tài)。“十一五”期間落地實施的《中國高速列車自主創(chuàng)新聯(lián)合行動計劃》，推動中國成功研制出新一代時速350公里及以上的高速列車，形成了完全自主的中國高速列車技術(shù)、裝備、產(chǎn)業(yè)化能力和運行服務(wù)能力。“十二五”“十三五”時期也都將高速列車發(fā)展列入重點專項。中國持續(xù)加大對高鐵技術(shù)的研發(fā)投入，在高鐵工程建設(shè)、裝備制造、運營管理等領(lǐng)域不斷實現(xiàn)技術(shù)突破。

 

　　“十三五”時期，在國家科技計劃引領(lǐng)和布局支持下，中國高鐵技術(shù)亮點頗多。一是成功研制出時速400公里、可變軌高速動車組。該動車組能夠在不同氣候條件、不同軌距、不同供電制式標準的國際鐵路間運行，為中國高鐵“走出去”、推動“一帶一路”互聯(lián)互通提供更大助力。二是成功研制出時速350公里的高速貨運動車組，尚屬全球首次。這對支撐和引領(lǐng)中國快捷貨物運輸裝備發(fā)展、暢通現(xiàn)代流通體系意義重大。三是繼續(xù)推進其他技術(shù)體系下的高速列車研究，如時速600公里的高速磁懸浮列車等，為高鐵技術(shù)的進一步發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。此外，在安全技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)檢測、運營維護智能化等方面，中國高鐵也取得了顯著的技術(shù)進步。

 

　　全面加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是推動高質(zhì)量發(fā)展的題中之義。作為大規(guī)�；�礎(chǔ)設(shè)施投資項目，高鐵給中國經(jīng)濟社會注入更多活力與動力。一方面，四通八達的高鐵網(wǎng)絡(luò)將各區(qū)域緊密聯(lián)系在一起，大中城市與小縣城實現(xiàn)了互聯(lián)互通，有利于縮小各區(qū)域發(fā)展水平差距，實現(xiàn)稟賦資源和產(chǎn)業(yè)互補，推動協(xié)調(diào)均衡發(fā)展；另一方面，高鐵憑借其安全性、舒適性、便捷性、經(jīng)濟性等優(yōu)勢，徹底改變了中國人的出行模式，成為中國人最常用的交通方式之一，滿足了人們對美好生活的向往和期待，推動人流、物流、信息流等經(jīng)濟社會發(fā)展關(guān)鍵資源加速流動起來，從而帶動經(jīng)濟社會的發(fā)展進步。此外，中國高鐵技術(shù)的進步，是中國科技自立自強的生動縮影，也帶動了相關(guān)行業(yè)的技術(shù)進步及產(chǎn)業(yè)升級。

 

　　從世界范圍來看，與發(fā)達國家相比，中國高鐵發(fā)展起步較晚。從引進技術(shù)到不斷創(chuàng)新，中國高鐵以前所未有的發(fā)展規(guī)模、運營時速和技術(shù)水平，創(chuàng)造了從“追趕者”到“引領(lǐng)者”的發(fā)展成就，成為代表中國形象的亮麗名片。近日，印尼雅萬高鐵全線13座隧道全部貫通，為2023年6月建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。這是中國高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外建設(shè)項目。在國際市場上，中國高鐵具有較強的競爭優(yōu)勢——不僅有完整的技術(shù)及產(chǎn)業(yè)體系、豐富的大規(guī)模路網(wǎng)建設(shè)運營經(jīng)驗，還具有高度的可靠性和適應(yīng)性，能夠適應(yīng)各種復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境和氣候條件，滿足多樣化的運輸需求。

 

　　面對當(dāng)前日趨激烈的國際競爭，中國高鐵發(fā)展有壓力也有動力。下一步，應(yīng)進一步在自主創(chuàng)新上下真功夫、苦功夫，成為“源于中國、普適全球”的世界先進高鐵技術(shù)提供者，為保障中國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展、服務(wù)“一帶一路”建設(shè)作出更大貢獻。（余治強）