走進全國海拔 的機務段——格爾木機務段，登上在世界海拔 線路奔跑的機車，這是一種什么體驗？當然是興奮！如果再準確點，那就是興奮到缺氧。(人民鐵道 6月15日)

 

　　作為西部大開發(fā)的標志性工程，青藏鐵路東起青海西寧經格爾木，西至西藏拉薩，位于青藏高原上，全長1956公里，是世界上海拔 、線路最長的高原鐵路。青藏高原的主要環(huán)境特點是高寒、干旱、缺氧、多年凍土分布、地理環(huán)境脆弱。其中全國海拔 的機務段是格爾木機務段，它的海拔將近3000米，只要稍微有點情緒波動，都會讓人感到缺氧。可想而知，每一名在青藏線上工作的鐵路工作者的工作多么不容易。特別是機車乘務員們，從開動機車的那一刻起，他們就要始終與缺氧一路相隨。普通人在車上都會感到不適，他們也不例外。盡管每臺高原機車的駕駛室里都有3個吸氧口，讓乘務員們的缺氧狀態(tài)得到了很大程度緩解，但在惡劣的自然環(huán)境中工作，乘務員們仍需克服巨大的生理和心理壓力。

　　在平凡的崗位上做著不平凡的工作，說的就是文中的李建明師傅。他性格內斂含蓄，踏實肯干，似乎并沒有什么特別之處。但從駕駛青藏鐵路格拉段首趟列車開始，李建明在機車上與青藏鐵路這條“世界屋脊上的鋼鐵大道”，與這條沿線各族人民心中的團結線、經濟線、生態(tài)線、效益線，已經一起走過了13年的光陰，已經與高寒缺氧對抗了13個年頭。不只是李建明，還有許許多多像李建明一樣為鐵路奉獻了自己的青春的廣大鐵路工作者，他們雖然平凡，卻用不平凡的行動踐行著社會主義核心價值觀，對社會的繁榮發(fā)展具有重要作用。

 

　　據(jù)數(shù)據(jù)顯示，青藏鐵路全線開通運營以來（截至今年2月），中國鐵路青藏集團有限公司累計運送旅客1.92億人次，運送貨物5.69億噸，客貨發(fā)送量年增長率分別為14.2%和5.6%。這給當?shù)貛�來了機遇，推動了旅游業(yè)的發(fā)展，各地之間的聯(lián)系也更加密切，可謂社會效益和經濟效益的雙豐收，大大提高了當?shù)孛癖姷男腋Ｖ笖?shù)。這背后，都離不開像李建明這樣的鐵路人在高海拔、低氣壓工作環(huán)境中的堅守和奉獻。

 

　　在當今時代，愛崗敬業(yè)，盡職盡責具有重要意義， 同志說過：“幸福不會從天而降，夢想不會自動成真。實現(xiàn)我們的奮斗目標，開創(chuàng)我們的美好未來，必須緊緊依靠人民、始終為了人民，必須依靠辛勤勞動、誠實勞動、創(chuàng)造性勞動。” 作為年輕鐵路人，一方面，要樹立艱苦奮斗，崗位成才意識，從大局出發(fā)，不計個人得失，奮發(fā)圖強，敬業(yè)奉獻，放低姿態(tài)，擺正站位，一步一個腳印，腳踏實地的干好本職工作，實實在在的干出成績。另一方面，要牢記自己的初心和使命就是堅持人民鐵路為人民宗旨，踐行以人民為中心的發(fā)展理念，肩負起“交通強國、鐵路先行”歷史使命，為實現(xiàn)中華民族偉大復興的中國夢當先行、添光彩。（作者：麥嘉靜）